2020-11-08 15:36
新能源汽车参考手机就知道,传统汽车肯定是落伍了,不是想切换就能切换的,当然现在领先的新能源企业也有可能后期发展慢被淘汰。新能源汽车现在还在春秋时期,谁能胜出还是未知数
现阶段,新能源汽车引领潮流,站在了资本市场的风口浪尖,比亚迪蔚来的市值已经碾压奔驰宝马,但我觉得,未来真的不好说。
新能源汽车参考手机就知道,传统汽车肯定是落伍了,不是想切换就能切换的,当然现在领先的新能源企业也有可能后期发展慢被淘汰。新能源汽车现在还在春秋时期,谁能胜出还是未知数
国外不说,国内绝逼可能,宝马和奔驰的标就是所谓的品牌力量,毕竟车在中国还个面子的作用,很多时候买车的都要问最求里子还是面子。中国的面子消费绝对会是一个大的消费市场,花费几十万装个B我个人是愿意出这个钱的。
.......你这个想法.......怎么说呢,感觉好大的阴谋。我就一直在想:这么多传统车企难道要全军覆灭?以后只有未来理想小鹏特斯拉汽车了?我娃长大就不知道BBA是啥了? 你这么一说突然觉得还是姜是老的辣
会不会诺基亚也是让其它手机品牌先尝试智能手机,然后等市场成熟了,准备杀回来,突然发现根本杀不进来
这个观点有一半不认同。新势力和传统大牌车企最后谁胜出,目前确实没有定论。但是,我对汽车的理解是品牌力➕产品力。国产品牌的崛起,尤其是新能车里的新势力被逐渐接受,其实是缺弱了BBA类们的品牌力的,电动车和油车的动力系统完全不同,传统车企没有任何优势,BBA们再不发力追赶,就会失去这一块市场,在时代面前被抛下,所以大众也很清楚地认识到这点,已经落后了,现在抓紧全面发力抢占新能车市场。
到时品牌会怎样呢?
我本人就经历过你说的这几个收入阶层
我们讨论的问题是新汽车品牌能不能进去主流精英阶层,我的看法是能,而且会成为主流,不排除少量奢侈品品牌一直能存在下去
诺基亚咋死的
有点阿Q精神啊,他们当然没有放弃啦,他们一直在努力,关键是,BBA追不上人家啊。。。。。。新能源不是想象的那么简单,也需要时间的积累