| 发布于: | 雪球 | 回复：9 | 喜欢：0 |
光威复材前几天看了，貌似才做到T300，T700以上都在研发。T300级别的碳纤维做的应该很多，价格也不算贵。
用量最大且通过航空鉴定的T800 级碳纤维，只有东丽和赫氏，正好分别是波音和空客的独家供货商。从技术、市场、政治，各个角度看相当长时间内国内碳纤维企业是不可能成为波音、空客的碳纤维供货商（别的不说，东丽跟波音的合同都签到了2021年）。而这两家又是民用飞机的巨头，几乎把持着市场。或许只有C919成功规模化进入市场，这个领域国产碳纤维才有机会。但是，要给民用飞机供货，需要通过航空适航认证，这个周期也相当漫长。相应的，国内碳纤维无法给C919供货，由此导致大飞机的碳纤复合材的用量就上不去。（作为竞争对手，波音和空客恐怕也不会允许东丽、赫氏给C919供货）。当然，这一天终究会来到。
可是，估计会好多个板才打开，山中无老虎猴子称大王。康得新的18%的产能，很多人直接忽略掉。理由是：又不是独立上市——何况一直怀疑小康是作假的人不少，闪崩后热闹得很，且又怀疑复材注入的时间。这种招股书里根本没有把小康视为对手。写研报的也没几个搞清他们俩的区别……