波段之刀 的讨论

新能源车分为电动化和智能化两部分。电动化门槛低，东风有老牌车企的底蕴支撑，新出的岚图、eπ的几款产品在竞品里比较有竞争力，可惜不会营销，要是有雷布斯1/10的营销功底，早就爆款了。智能化部分东风相当拉胯，自研车机在反应速度和指令识别上毫无亮点，不过最近和百度合作，在岚图free318上推出的车机市场反响不错，之后加深与华为合作，也算是补上了智能化短板，同时也是一个营销亮点。另外，东风日产和东风本田今年意外稳住了阵脚，大概率盈亏平衡；东风商用车今年会扭亏为盈。公司的几大业务板块今年都是向上趋势，再加上有私有化预期，股价还只有0.12pb，已经是净运营资产打对折，这时候说利空没有必要，多看利好就行。

老哥，二极管思维模式不可取。

买入也没问题，因为应该不会坐以待毙，也许会找华为合作

主要是看他在基本面的苟延残喘中，证券市场会不会有情绪化的表达一下。
0.11pb，即使恢复到0.22pb，也是翻倍了。[捂脸]

其实我也在想，就是智能电车在发展的过程中，传统油车的高端品牌的价值的差异鸿沟填补的问题。#缘富读华晨中国#
一句话就是说传统油车的高端品牌的汽车的高端品牌价值在智能电车的时代，这个价值就下降了。宝马奔驰丰田，都应是如此。
我认为在智能电车的时代，汽车的品牌的溢价大幅的下降了，所以说传统高端油车的品牌的价值就降低了。

Hi模式无法摆脱困境，没有流量。

东风我没仔细研究过，但是看过东风的车，确实不太有市场号召力。

现在的问题是不和华为合作的话只能倒闭，资产可以变成负的，要么被其它厂收购。但是在收购之前也可能变成资不抵债。

因为我持有华晨是通过港股通持有的，这一次要交8毛6的股息税，所以相当于我是在卖出价，加上这个股息税的价格上卖出的。
说穿了我有一种逃税的想法。
还有一个除权后，特别是股息税影响下除权何，华晨中国的估值水平也不算高，但我觉得也不算低了。

兄弟，我现在的$华晨中国(01114)$ 持有成本是负成本了。[捂脸]