回复@缘富: $外运发展(SH600270)$ 2017年分部报告，清晰披露了他的三大主业均为微利，不是有相对巨额的投资收益，公司这两年基本就亏损啦。
本来他的各业务毛利率很低，没有控制好各项费用，特别是人力、办公等费用就会成为最大的拖累。
2017年发生工资费用大约4.45亿，其中，进入主营成本1.68亿，管理费用1.4亿，销售费用1.32亿。这三年，公司员工数量，特别是母公司层面的员工数量还是下降了的，这是什么情况，这个工资支出的结构会是如此结构？
销售和管理需要的人力成本会如此之多！！！
这个A股公司的看点又在哪里呢？换名话说，他的问题在哪里呢？
他的问题在于对于物流业的物流链纵深不够的原因！！所以，不能仅做代理，而对代理后的物品的运、储、装卸、端与端的对接的放弃。
所以，$中国外运(00598)$ 对他的吸收合并，也就是出自于纵深做强物流链的出发点。在招商局系的产业上，海、空、陆，港口、公路、园区建设，代理、厂房、设施租赁，构建 了物流产业的全链经营。//@缘富:回复@缘富:$外运发展(SH600270)$ 的资产轻，真的很轻。他是靠什么实现如此大的收入的？但是他的收入却不并赚钱？除开实现的投资收益，他的合并利润也算是在盈亏边缘吧。
那个敦豪国际倒还不错。
这两年通过出售其他上市公司股权倒还早赚了些，再除去这一块，又如何？
“公司的业绩驱动因素主要是进出口业务量、运价水平及货源结构”，那么，对公司的负面驱动因素又是怎样？