阿维塔12开了3000公里。总体都可以，智驾不断进步甚至是惊喜。但最不满意的一点是，空调总是调不到一个“润物细无声”的状态，要么感觉手被吹的发凉，要么是脚。对比沃尔沃S90的后排独立空调+出风口多+出口单独控制，差距还是挺明显的，明显沃尔沃空调更舒适。
后排空调其实只是一个方面，但反映的是一辆车车厢的乘坐氛围及感受，其它的因素还包括大面积软包、又长又软的座椅等，都属于影响消费者乘坐氛围及感受的重要方面，这些方面，我把它统称为一辆车的基础乘坐性能。
当然，阿维塔12除了空调，其它的比如空间、座椅、软包啥的基础乘坐性能，都还算不错，综合肯定要好于11。所以尽管11是SUV且先出，但销量仍是12的主力。
然后看了一下，30万左右这个级别的阿维塔11、12都没有后排独立空调，但极氪001有。20多万的长城魏牌摩卡、奇瑞的星纪元ET、极氪007、小鹏G9等都没有后排独立空调。领克08高配才有。唯独理想的L6、L7等全系都有后排独立空调。
然后你会发现，30万这个价位，基础乘坐性能最为均衡，也是卖得最好新能源车是极氪001和理想L7和问界M7。在内饰哪哪都是软包方面，极氪001不如理想L7和M7，但至少没啥槽点。
尤其是问界M7。说实话没见过实车之前，我对这个车是挺排斥的，感觉不管是外观和底盘，感觉都是个东风小康魔改。但在商场体验过一次后，感觉M7的内饰整体基础乘坐性能唯一能跟理想扳手腕的竞品。然后让人有要试驾的想法。
反面的例子是，蔚来的ET5和智界S7、小鹏的G9等竞品，他们的基础乘坐性能其实都没做好，所以销量也都不咋地。
基础乘坐性能没做好，绝大部分消费者静态体验后就直接在心里把你淘汰了。虽然一般不明说，但试不试驾其实都很难改变消费者决策了。所以，基础乘坐性能绝对是消费者排第一位的决策依据。
其它的比如空悬等底盘技术、操控、多档DHT啥的，做的再好又如何？消费者不买账嘛。甚至智驾即便成熟了，也排不到第一位，毕竟谁都不喜欢坐个小板凳智驾吧。
因此，没有做好基础乘坐性能的车，其实就好比是“皇帝的新衣”一般。除了厂家从上到下不自知，各种尬吹，各种无效营销之外，群众的眼睛其实一直是雪亮的，很多车其实还没上市，就知道销量好不了。但大家就是不说，或者说说了也无济于事，无奈只能一直裸奔下去… … …
所以，很多人说，理想是靠“冰箱彩电大沙发”。一点也没错，其实说的是基础乘坐性能。但问题的关键是，除了问界，有几个竞品做到了理想同款的“冰箱彩电大沙发”？
最后，问题也来了，既然理想、问界是靠“冰箱彩电大沙发”，那么增程真的有前途吗？究竟是冰箱彩电大沙发带火了增程，还是增程带火了冰箱彩电大沙发？