$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$
这两个我都有，客观的说，比亚迪高速工况是发动机和电机同时并联驱动，而发动机一直工作在最高效区间，所以看👀账面参数，馈电高速加速不会弱（峰值发动机扭矩加电机扭矩），而电池备电调用区间高达4度（远高于普通混动1度以内），同时油耗最低（最高效区间）。所以高速加速不会肉🥩，因为百米加速在这里摆着呢，当然现在不确定是不是双速减速器（保时捷电动就是双速），如果是高速巡航的能耗也会非常低。
综上，除非你一口气油门踩到底不停的加速超过25KM的距离（4度/16度）*100KM，加速感都没问题，油耗也低，这是假设深度亏电状态下，发动机在高速情景下直驱不足以充电电池的工况，其中16.7度百公里是官方PPT推测的百公里纯电油耗，4度备电调用是发布会公布数据。