倒不是别的，主要是有些企业控制欲太强，让车企处于弱势，从而削弱车企的创新能力。
国企牵头？国企成事不足败事有余。国企能成事，东欧也不会90年变色了
你说的可能性并不大，汽车芯片并非顶尖技术，国内很多企业都能做，即便非得用国内芯片，也不一定非得选择这一家很强势的合作伙伴。
就是从商业角度，你说的逻辑完全反了，用英伟达的芯片，美国一纸禁令下来，就全部玩完。现在很多企业用国产替代就是担心被美国制裁买不到芯片。
其实也不是就它能行，吹牛皮的性质比较多。几家车企联合投入个一百亿，中国不缺工程师红利，也能搞得八九不离十。国企牵头，谁敢告专利就弄死谁！
要是我是国内车企领导，两头下注，就像电脑企业，英特尔和超微的CPU都用，用户自己选择，不在一棵树上吊死。大概率一汽、上汽、东风乘用车最后会经营不善陷入困境。