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纯外行,先扔个砖头[大笑]:个人猜测旧电厂超低排放改造成本很高,能达到超低排放标准,且经济投入合理的己有电厂不超过10%,所以我只听到媒体不停在提外高桥,说明不典型。

新建电厂可能是例外,但新建电厂与己有电厂的规模比,可能微不足道。

超低排放煤质仍然很关键,还是要优质煤,中国优质煤资源应当是逐步减少的。

我感兴趣的是这段话:


““我们对氢能源特别感兴趣,未来的能源中应该从现有技术的角度分析氢能源是最清洁的能源,那么氢经济是最清洁最环保最绿色的经济。”黄清介绍,如果将来的燃料电池能够取得大的突破,那么从煤里面制氢是成本最低的,制氢有很多方法,在中学做化学实验的时候曾经电解水制氢,那是成本比较高的制氢方法,但是用煤气化制氢是非常低成本的制氢方法。”


哪位专业人士了解煤制氢的成本是多少?是电解水制氢的1/3-1/5?我对氢燃料电池一直很关注,但感觉这个行业要进入快速增长期可能还要5年之后。


伊泰的煤制油不知道进展得怎么样了?年产油多少万吨?[想一下]


$中国神华(SH601088)$ $伊泰煤炭(03948)$ $燃料电池能源(FCEL)$ $巴拉德动力系统(BLDP)$//@Oaktrees:貌似超低排放技术可以拯救煤炭啊,居然比天然气发电都清洁?[想一下]
有没有业内人士,给科普一下?(比如技术成本方面)[跪了]
$中国神华(SH601088)$ $中国神华(01088)$
引用:
2015-11-24 05:59
11月20日,在证券日报社主办的第十一届中国证券市场年会的创新驱动转型论坛上,中国神华董秘黄清关于煤炭企业转型创新的发言得到广泛认可。“现在国际上有很多舆论说要能源革命,首先革煤炭的命,错了。煤炭依然是未来的主力能源,是需要... 网页链接

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我也看见神华这个讲话了。现在关键就是燃料电池车的市场什么时候起来。技术都是现成的了,上了规模就可以降成本。16年中国的燃料电池公交、客车应该会有很好的发展,因为从17年开始,纯电动的补贴就要退坡了,但是燃料电池车的补贴不变。

2015-11-24 12:44