简单讲一下逻辑：
1、整个汽车行业困境已经一年半有余，这个是大家看到的，影响汽车销量的原因方方面面，不过多讲，但可以肯定中国的汽车保有量未来肯定还有空间。
2、长安汽车公司的困境反转，我看雪球都有人在嘲笑，百年福特毁于长安，长安自主不赚钱，福特赚钱，这是大家共识。
3、如何反转？汽车行业是什么？是除了房地产外的最大的产业，是实体经济最大的支柱产业，是制造业核心，是整个经济的早周期行业。所以大家也看到，虽然现在还没有重磅的政策出台，但在上半年针对汽车陆续出台的政策还是不少的，政策其实就是催化剂，有政策就能刺激。公司反转，核心我认为是福特重新重视国内市场，虽然福特只是一个二线品牌，但未来三年30款车，出现有些爆款也不是说没有可能。还有一个比较重要的信息，就是国内的消费，除了房子外，汽车就是另一个大宗消费，房住不炒，资金不再疯狂进入楼市，对居民来说就是消费能力的休养生息，所以积累一两年，能够消费汽车的能力自然也会起来了。特别是当前，汽车消费，自主品牌增量核心来自三四线城市，所以后期这一块，长安自主在这些城市也能反力。
简单的说，长安汽车困境反转，来自于两方面，其一是整个汽车行业困境反转；其二是自身企业困境反转，这是双重反转。
自于安全边际，周期股博困境反转就不用看市盈率了，看看市净率应该一直是在0.7倍左右震荡。这就算是安全边际了。
是否会进一步亏损，我认为三季度是整个行业的黑暗时刻，也是公司的至黑时刻，也就是本轮汽车周期的底部。
个人的一些思考，仅供参考。