摘要
目前，比克电池46X0系列大圆柱电池覆盖80mm至120mm，能量密度达到270WH/kg，其中4680大圆柱电池预计2022年规模量产。
全极耳技术的突破，三元/铁锂技术并行，使得大圆柱在性能、成本、安全等方面优势更加明显。而应用场景边界的拓宽，以及头部电池企业的跟进，也让大圆柱电池在动力战场有望重新占据一席之地。
比克电池首席科学家林建博士认为，高镍三元和大圆柱技术的突破及应用，对终端驾乘体验的升级具有重要意义。
他强调，高镍三元是中、高端电动车实现长距离续航下油电平价的重要技术路线。预计2022年，全球高镍在三元材料装机占比有望提升至50%左右。而大圆柱集合了高能量密度、高功率密度和高安全性，也是接下来锂电形状发展的一个很重要的趋势。
作为国内率先发布4680全极耳大圆柱的电池企业，比克电池全极耳大圆柱产品研发进展行业领先。
早于2019年，基于对动力电池技术路线判断和客户端需求，比克就已经开始大尺寸圆柱电池研发，同时展开了相关核心技术的配套开发，包括全极耳技术、极片展平技术、开口化成技术、超级快充技术等。
林建博士介绍，比克已经材料领域进行了大量的研究，包括单晶高镍、二次粒子、补锂以及新型锂盐添加剂、固态电池等。
比克全极耳大圆柱电池
目前，比克电池46X0系列大圆柱电池覆盖80mm至120mm，能量密度达到270WH/kg，其中4680大圆柱电池预计2022年规模量产。
而电池安全无疑是全极耳大圆柱电池设计需要解决的核心问题。
比克电池的策略是，通过定向泄压技术，比克全极耳大圆柱电池可以做到整车层面零热扩散，保证电池包整体的安全和电池全生命周期品质的始终如一。
比克全极耳大圆柱电池同时突破了能量密度（续航）和快充两大核心性能局限。
一方面，凭借圆柱结构，通过搭载高镍正极、硅负极、掺硅补锂等先进技术，能量密度可大大提升，为整车提供800公里以上的续航里程。
另一方面，大圆柱电池一般使用800V高压电器架构，实现整车9-20分钟（基于不同型号）内充至80%续航，落实到具体应用场景，5分钟可充电200-300 Km续航里程，大大缩短充电时间，提升充电便捷性。
此外在温度适应性上，比克全极耳大圆柱电池在-30℃至60℃均能正常工作，有效避免东北低温趴窝的窘境。
林建博士强调，基于圆柱电池领域深厚的技术沉淀与经验积累，比克下一代全极耳大圆柱电池找到了动力电池能量密度、成本与安全性之间的最佳平衡点，为纯电池汽车切入中高端市场提供了解决方案。
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