法拉第未来的股权融资一直没有停下来。近日，有消息称，法拉第未来（下称“FF”）迎来了新金主的青睐，或将获得新投资也说不定。
7月22日，FF又迎来了新的融资意向者：阿拉伯联合酋长国。阿联酋官方推特公开了这一行程，可以看出阿联酋总领事Hazza Alkaabi一行对FF非常感兴趣，并对FF 91的技术和创新方面进行了深度沟通和了解。据FF内部人员透露，Hazza Alkaabi等人对FF 91的电动汽车的产品性能以及AI系统等方面都表示出了浓烈的兴趣。
FF官方微博随后截图转发阿联酋官方推特表示“阿拉伯联合酋长国总领事Hazza Alkaabi一行访问FF美国总部。”
根据 FF 的内部人员透露，HazzaAlkaabi 不仅仅参观了 FF 的设施建设，还对 FF 旗下的首款纯电动量产车 FF91 表示出浓厚的兴趣，和 FF 的高管们谈论了一番，称很是看好未来智能电动互联网汽车的前景。
这一行程，很容易让人联想到，阿联酋的相关投资基金可能是FF汽车争取的重要金主之一。
目前正是FF股权融资的关键时期，阿联酋总领事的到访在业内看来，并不只是参观那么简单，甚至有业内人士直言，这场访问实际就是“尽调”，FF的股权投资或将迎来中东土豪！其实，目前来说，FF还是一个无底洞，除非有大量资金涌入，否则真的很难满足它的需求！
据悉，阿联酋自 1966 年发现石油一来，一跃成为世界最富裕的国家之一，其阿联酋主权财富基金同时也是全球最大的主权财富基金之一，基金总额超过 1 万亿美元。
从与九城宣布合作以来，FF的资金流并非一帆风顺，不仅遭遇了九城资金延缓注入，还不得不进行了一轮制造工人的裁员。九城新一轮公募从6月开始，预计将在8月有最终消息。或许这也将为FF解决部分资金问题。
不过，想要获得阿联酋相关风险投资的青睐，FF和他们的支持者或许还需要再等等。毕竟如果是阿联酋出手，金额并非小数，大规模的股权融资更需要时间来梳理所有一切。在去年9月，贾跃亭就因为自己投资的Lucid Motors公司与另一个阿拉伯国家基金有过接触：Lucid Motors与沙特公共投资基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia, PIF）达成超过10亿美元的投资协议。所以，现在有阿联酋的投资人关注FF，也并不奇怪。
自与恒大“分手”后，FF的日子一直不好过。尽管FF的官方声明中一直讳谈“缺钱”的话题，但其资金链断裂则是不争的事实。
法庭记录显示，截至去年9月初，这家初创公司的银行存款只有1800万美元，而它每月的工资支出为1580万美元。因此，去年10月份的时候，该公司解雇了一些员工，并削减了整个公司的员工工资。
由于欠款问题，有至少11家公司已经向FF提起诉讼，要求偿还的金额合计近8000万美元。
今年3月中旬，FF出一个“艰难的决定”——通过微信公众号宣布决定出售内华达州北拉斯维加斯约5463亩土地，报价为4000万美元。该地块经过多次修缮改造，其中约4250亩已经完全具备了立即进行工业建设的条件。
3月下旬，FF又被曝出已经以1000万美元的价格将位于洛杉矶的总部卖给了纽约的房地产公司AtlasCaptial。交易完成后，Atlas Captial又将该处房产租赁给了法拉第未来。
当时，法拉第未来的传播总监John Schilling称，在出售总部后，公司将所有的资源都投入到核心目标：在今年内实现FF91的交付。
也是在今年3月下旬，FF又迎来了中国合作伙伴第九城市。双方约定，九城将向合资公司注资最高达6亿美元以滿足制定的战略目标达成，FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。
严格意义上来说，第九城市跟FF只能算是合作伙伴关系，并非投资关系。
FF还在4月任命的Waqar Hashim为VLE兼车辆工程副总裁。在加入FF之前，Hashim在通用汽车公司工作并领导其全球跨界(crossover) SUV项目，包括领导用于澳大利亚和新西兰市场的2019年雪佛兰Blazer项目和2019年Holden Acadia。Hashim是设计，验证和制造这些车辆的全球整合项目的领导者。
今年4月30日，FF宣布将由Stifel Nicolaus＆Co.作为财务顾问推出其股权融资计划，据Stifel Nicolaus＆Co.透露，FF目前已和其他多个投资方进行了接洽，预计三季度完成股权融资。
目前，FF 的第一款旗舰产品，拥有1050马力的FF 91，在产品开发上稳步进展，已全面进入量产前的最后准备工作。
本文综合自：FF、建约车谈等媒体信源
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