顺丰短期的问题在于年报所说，q4-q2的持续投入需要等q3才能有释放。可以理解成q1-q2的业绩还是不会超预期。
二是嘉里物流的收购需要等q3才能启动，成功则q4收购完毕，但是嘉里更多是海运货代，这方面需要看顺丰跟嘉里的协同能力，公告用词是协同，这个意思也挺明显的。
三是鄂州机场最快q4试飞，投入使用还是需要22年。
再加上定增的价格博弈，资金对顺丰的关注度是完全没问题的，只是一般周期只为一个季度的国内机构更可能在q3行情才会真金白银买进来。

至于说经济件，其实顺丰是想把5-10元区间的中端客户抢过来，这只能说是近期的增长点之一。
其他板块的供应链/冷链/医药/快运还是需要时间提高市占率。
供应链我个人认为需要看顺丰的科技是否真正可以给予b端客户带来服务与降本了。

长期顺丰仍然是个很好的标的，暂时国内能看到真的可以做到跨国业务的快递商仅仅只有顺丰。
只是现在国内的资金更多还是关注短期，不像国外的老钱。造成近期盘面毫无反弹，外资在一直买入的情况。

近期股价刺激估计只能等定增落地后的名单出现了。