$赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$ 雷总还是很有韧性的，今天我持有的赛力斯张总和大嘴没到场，但也用股价捧场雷总造车了，全程补看完发布会，中国的汽车工业落后百年，没想到迎来新能源的超车机会，诞生了像宁德，比亚迪这样的新能源企业，可喜可贺。而智驾，将是地面交通的终局，终局之战，中国选手华为和小米都是很有机会的，小鹏过于投机，没有把每件事做扎实，互联人的搞概念创新太多，汽车工业，还需要敦厚深沉，砥砺前行。
关于发布会，有几句话，随便聊聊
1、首先是感慨：造车这条路没准2-3年后能被雷总趟过去，因为69年的雷军，应该还有20年黄金期可以坚持下去，领军人物日拱一卒是非常重要的，目前看起来这份答卷交的还是非常不容易的。
2、重点缺失：发布会智驾的压力应该挺大的，三电，安全等核心问题也被几笔带过，也许才发布这么多周边产品来掩盖核心能力不足。
3、希望良性竞争：造车比手机困难太多了，希望小米和华为能互相追赶，让中国的智驾与美国齐飞。文字游戏只能一时热闹，长久还是看底层创新，9100吨压铸机这样的文字游戏，上演太多次不利于核心竞争力。
4、希望雷总轻装上阵，光环太多也不是好事，如果被预定数字绑架，甚至动用私人的社交关系，这也是非常危险的，小米可以退定的大定，应该是营销的主意，但却容易被反噬，因为汽车的购买不需要冲动下定，这对备产并不友好，回头看小鹏吹过的牛逼，可能都会成为未来公司的包袱。
5、关于赛力斯的股东，智驾目前华为一家独大不利于发展，微信支付宝竞争其实最后小偷失业了，小米进入有利于智驾整体发展。赛力斯的主力的预期安排得非常有节奏，是个大盘大波段高手在操盘，交易所换帅后，大盘环境只要相对稳定，本轮下跌没什么好害怕的。
6、余大嘴先走的这些年，希望小米追快一点，客观说小米的资金和人员投入是不足的，后续可能会印证在产品大规模交付上。
7、主打运动的车，漂移，弹射，的确很容易击中年轻人的痛点，但安全性的风险也就加大了，这些本身在中国的拥挤道路里本身是属于非法改装的便捷，为了讨好用户而设计，但电车加速太线性本身就是目前交通事故的主要原因，希望我的担忧不要成为现实，希望小米重视。
8、汽车和手机不一样，质量和品控关系着人命，小米的营销优势如果太过于路径依赖，可能会成为口碑的黑洞。
9、小米的市值一直没办法回到曾经，主要是因为核心竞争力的缺失，即使被美国封锁助攻让华为失去了三年的时间，小米团队的拼凑搭班子，注重工业设计不注重底层创新的创业习惯，都很难在这么卷的当下杀出重围，相反，聚光灯看不到的张兴海，反而很可能改变智驾全球的局面，谁知道呢？记得当年汽车圈有谁看得上比亚迪？但现在新能源，全球有谁不仰望？
码字留念，也是给自己的忠告