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$特斯拉(TSLA)$ "We need to probably do a little more work to prove that Autopilot is capable of full self-driving. Then we're more than happy to license that to other car companies." 如果能成真,提供可观收入的同时,也可借此从友商处继续收集数据训练NN,一举多得。htt...
哈,你和我master期间两个搞CV的室友观点一模一样。逻辑上没问题,但商业上对所谓“足够接近”的要求是很高的,因为L2和L3及以上最大的差别在于权责的划分。参考飞机千万分之一的事故率,每年几千万次航班起降的频次。特斯拉autopilot的事故率是500万英里一起,fsd或许好些?但因为场景功能都更复杂,可能也并不是。anyway,考虑到目前特斯拉有超过百万辆上路车,这基本等于每天都会发生至少几起事故,和飞机的安全性相比差太远了。如果按L3及以上的权责划分,就算不会被召回,也要赔不少钱了,如果倒霉像uber一样,那直接就没下文了。