越是在暴跌的时候，越是不能恐慌。
想想海控的基本逻辑，只要运价没有大幅下跌，只要中国的贸易数据还在增长，只要最终股价会反应公司基本面情况，一切都还会回到应该的样子。
只是不知道到时会有多少人还在。
再次感谢楼主的分享！

那60年后呢？

现在阿猫阿狗都来海控这唱空蹭热度，还有一些唱空了好几个月，感觉终于蒙对了，迫不及待发帖展示自己的“英明”，我就奇怪了，来股市都是赚钱的，那些人又不持有海控，也没开空单，唱空除了能增加几个粉丝，有个毛用啊！有这时间研究一下自己持仓不好吗？趁着假期陪陪家人不好吗？

妈蛋暴跌0.5%，微涨5%，药丸

我也认可运价不可能一直这么高。但是将来会跌到什么地方能够形成新的平衡，这是最核心的问题。
我倾向于运价不可能回到疫情前1000多一点的低价格。或许会在3000美元左右形成新的平衡。
别问我为什么是3000，而不是2000或者4000，这是我自己拍脑袋，本着保守的原则确定的价格。
运价3000美元的新常态，海控的估值也应该比现在高。
当然，我可能是错的。供参考。
再次说一下，我不是吹票，只是记录下自己的思考，以备将来验证。

现在大家已经不怎么关心指标了以前都是很嗨的

不是说运费跌了么？

周期股的业绩就是海狗说变脸就变脸！难怪巴菲特很少买周期股

请教一下，现在美西货代给到的价格是下降到12000美元左右，海控收到的平均在长协的签订下，会到7000到8000美元吗？张老师给到的美西是3000美元的价值回归。请问是这样的情况吗？

不听不听王八念经

一天运一个箱子有啥用，100万一个箱子又如何🐶

为啥马士基也是暴跌，开盘-5%

微涨5% 不及预期 跌停

60年后呢？

又赢了