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问界的产品阵列很奇葩,越贵的车型卖的越好!最便宜的M5反而不走量!
车圈还有第二家吗?哈哈
M5 因为30万以下不赚钱?华为营销力度不够还是定位客户群本身就小?
L6热卖的本质原因是什么?25万这个价位家用舒适SUV没有什么真正的竞品?
产品定位也是门学问,不只25万区间,10万到25万的客群都有这个家用大SUV的需求吧?貌似领跑也抓住了十几万这个群体的需求。
腾势的反应有多慢,现在对标L9的产品才开始出来,D9之后第一个上的就应该是N9,整了N7和N8真不如不做,浪费钱不说错失了大好的时间,这个时点如果不是产品力大幅领先L9,你又凭什么能卖好?况且L9被M9锁死在四十万左右啦,且销量也很一般。 恨铁不成钢啊!问界的产品阵列很奇葩,越贵的车问界的产品阵列很奇葩,越贵的车

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死忠粉收割完,就会回归正常状态了。

07-21 12:49

说明没啥技术啊,只能靠情怀。

因为只有M 9鹤立鸡群

07-21 01:20

人家低端车型以后都是高端隔年下放

07-21 09:40

很简单的道理,以前M7没有什么竞争对手,价格又是同级最便宜,加上华为营销所以一时火爆无俩,现在竞争对手多了,难以再现独领风骚。M9现在也是这样,这个价位档次,暂时无直接竞争对手,所以一支独秀,随着竞争车型不断出现,和第一波热度逐渐减退,也会慢慢下来。至于M5,从来就处于竞争对手最密集区域,价格和车身尺寸又没优势,随着第一波智驾营销过去了,现在还有些销量,以后基本就是泯然众人矣。

路虎笑笑不说话。

07-21 19:03

不是M5不走量,而是每型车刚发布时走量,过会就不走量了。
m5发布→走量→不走量
M7发布→走量→不走量
m9发布→走量中→快要不走量了
又重新发布M5→结果暂不知

07-21 09:22

中国人喜欢大的,m5,m7价格差不多,m7大一圈,肯定直接m7了,如果有价差m5销量就好了

07-21 09:16

M5主要是产能不够,23年年报披露的年产能M5+M7合计只有15w辆/年,优先产贵的M7。M5只分配了5w产能

07-21 08:37

昨天看到路上飞奔的bba,我忽然有一种感觉:M5卖便宜了