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问界赛力斯吃的是BBA市场份额,包括理想也是一样,只怪大家同吃一盘菜,理想先吃的但是实力更强的来了,理想估计就慢慢吃不饱了,甚至有可能饿死。
享界同样是吃的中高端轿车豪华市场,这里一直是BBA的天下,今年开始车皇来了,所有的所谓高端豪华都要靠边站,只能眼睁睁看着自己的底盘被逐步蚕食。
智界则是主打特斯拉的市场,这部分客户更加年轻化,追求科技感,更多的这部分人对世界和家国情怀的认知有限,很容易被马斯克这种国际教父洗脑而不自知,大嘴就是想用更牛逼的智能驾驶和强悍的性能教这些人成长。
做这些事情既能拓展鸿蒙1+8+N战略,又能给国内车圈上上课,告诉这帮人什么叫核心科技,什么叫设计,什么叫品控,什么叫敬酒不吃吃罚酒……
没有华为的核心科技你们原来汽车圈里的新老势力,有一个算一个都只能是给英伟达高通谷歌打工的工具,包括比亚迪在内。
比亚迪的芯片多元化战略没有错,但是有洞察力的人能感觉到老王在智能化面前已经落后了,对于智能化的理解也不到位,又没有足够的格局和胸怀来拥抱自己人的先进技术,令人痛心。当年股东会的发言就是最好的证明。如今不承认也没用,智能化发展的非常快,不要再拿法规当遮羞布啦。问界 赛力斯 吃的是BBA市场问界 赛力斯 吃的是BBA市场问界 赛力斯 吃的是BBA市场

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每家的战略不同,各有侧重,比亚迪目前的视野是燃油车,并且是腹地的那种,真没必要强行 给比亚迪定义什么。总之,要我说,其实在很多人眼中,比亚迪连呼吸都是错的。当我看到丰田不断创出历史新高的时候,我知道比亚迪在做正确的事情。丰田的智能化?电动化都没有。小鹏智能化公认的行业先进者,如何?至于华为智驾,是特殊背景下的特殊现象,没有任何一家可以复制, 不信你试一试。

03-20 00:07

之前有个说法,有一种极端迪粉,是比亚迪的负资产。自从认识你之后才深以为然,因为大嘴和你这种萎粉的存在,我这种曾经买了几十个华为手机的用户已经开始抵制华为产品

03-19 21:58

你那意思,一个几十万上百万的电动汽车装了一个英伟达的芯片就是在给英伟达打工了呗 装了地平线的芯片就是给地平线打工了呗

呲不醒了

比亚迪也是理工出身,结果不知道,不过相信会尽全力赶上智能化浪潮。中国的产业链只会越来越强

03-19 22:48

魔怔了,先不论比亚迪智驾真实比yylx差多少,就一些奇怪的言论揪着30-50的国内市场比亚迪没优势,你们把一个月3万以上的外销吃了,比亚迪把国内这个区间让给他们的,它志在全球,真别逼的掀桌子国内友商也别在一起了

03-19 23:17

我可以非常明确的告诉你,比亚迪大疆们,留给华为高溢价割韭菜的时间不多了。当然 ,信仰者除外,就像特斯拉的信仰者那样。

03-19 23:11

智驾将来是电车的标配,但绝不是现在,一不成熟,二价格太贵,有多少消费者愿意多付出五万以上的去选择智驾?最终的解决方案一定是比亚迪的战略,以平价的方案惠及老百姓,至于溢价赚钱的任务,交给仰望这些高端品牌和赚老外的钱!

有人能率先立标杆说 上半场下半场 安全是新能源车的豪华
这个人对智能化的理解是全面智能化 解决方案是璇玑构架 智驾只是其中一部分
有个外国的大虾研发了很多年拼自驾
有个大嘴遥遥领先自驾
嘲笑这个人的懂王是啥

03-19 23:14

挺华为我完全支持,但是踩其他友商我认为很有问题,更不要说连比亚迪都一起踩。大家格局一定要大一点,在科技这个行业互踩友商是非常低端的一种做法,你们可以看一下美国现在的科技七雄,互相之间什么时候踩过?一定是互相吹捧,才能把市场越做越大。 Amd跟英伟达是死对头,但是在舆论场双方都非常尊敬对方,经常互相夸奖。拜托国人多学学人家的大格局,只有这样整个国家才会越来越好。