非常不赞同有人把比亚迪神话，比亚迪是非常优秀的公司，不只是业绩，更是领导人以及公司的“品性”，在这样一个年代里，非常难得稀有。
但是这不意味着它可以超越能力边界在自己不擅长的行业领域会突然的成为跨界行业的头部。
当年比亚迪跨界进入汽车行业，不也是埋头苦干十几年才有所成就吗？
在汽车领域的最新变革方向里，关于计算和通信架构的引领，在人工智能大模型如何赋能汽车，在智能驾驶底层训练平台的构建与理解，关于汽车的消费电子化……设计语言或者说审美，比亚迪都存在着不小的挑战，尤其是和华为对比。
我依然在船上，但是并不妨碍我坦然面对这船可能失速或方向跑偏的客观事实，而不是把头埋在沙子里而盲目的自信和尬吹。丰田还是今年或明年的销售量全球第一，这么落后的企业占据这么大的市场，有着巨量的盈利……这是比亚迪依然拥有美好明天的核心逻辑，2030年之前世界前三的车企必然至少有中国一家，比亚迪就是概率最大的那个。
当前持有比亚迪，想赚快钱会有很大风险，但是对于大资金长线投资，大A几乎没有比这更好的公司了。