你以为国际机场是想做就做的，深圳做成了吗，深圳不比什么南通了强多了[好逊]
现在不用看市盈率了，疫情业绩重创正是最高的时候，等恢复正常国际人员流动，业绩上来，立马变低估了。这两个地方建机场肯定是国际，国内同用的，国际航班频次明显跟上海还会差几个量级，上海的虹吸效应还是很明显的。
上市公司的上海机场特指浦东国际机场，以国外客流为主，机场免税店为主要营收，国内客流基本以虹桥机场为主，所以南通也好，苏州也罢建设机场对国际这块影响不大。
免税品免税品消费占据了上海机场营收的很大比例 周边机场根本不可能形成竞争 国际航线主要是还是在上海机场
这确实是一个长期风险点，点出这一点很不错[献花花]
如果国际客流能恢复 上海机场依然会爆发 只是中短期没有什么确定性可言 看看有没有更低的买入机会
现在两地建的机场都是国际机场啊，而且两地都是上海机场的主要客源地！上海虹桥，浦东的机场承载能力，飞机起降能力都在趋于饱和啊！
当然每个人对投资的理解不同，反正我对它静态25倍的估值不感冒！