$特斯拉(TSLA)$ 假设的前提：公开的数据应该是不会有问题的，全球化的企业不会做公开篡改数据的事。那么，1、怀疑Excel格式的，没有理由。原数据导出后不用Excel装用什么装；2、速度确实较快，需要判断什么路段，如果是车流量高的高速路段，多次超过100，多次刹车，个人觉得正常吧。此处似乎在超速上带节奏；3、刹车次数多，也许大家都低估了自己踩刹车的次数，30分钟如果从市区开到高速，走走停停刹车次数未必会少，速度没有降下来和刹车总次数没有关系，加速度在那里，6S从0到100；4、特斯拉放出来这个数据，可以说明在公司内部对事故的原因分析是刹车没有问题的；5、此车刹车力度和ABS的关系，ABS踩出后刹车距离与刹车力度的关系，似乎与油车不一样，这个“似乎”是刹车系统的问题，是电车的问题，还是车主的问题，需要通过实验判断；6、需要交通部门的视频、事故认证报告和行车记录仪辅助判断，但是交通部门没有理由要像公众公布这些内容，在这个舆论关键时刻更是不会；7、没有视频和事故认定等辅助材料、没有实验复原情况下，公众的分析都是猜测；8、专家肯定是有的，但是专家未必会公众发言，敏感时刻不如闭嘴，再者如无实验证伪，专家也未必是对的；9、车主和特斯拉态度都很坚决，但也许也许就像婚姻，互相指责对方不好，这事无论听哪一方都觉得另外一方渣死了，事实可能未必如双方所说的。10、推论这事最后仍然是一个罗门生，大概率花钱了事。但就像严重如召回不会长期影响传统车厂，不会对特斯拉造成什么影响。