这两个都是做端到端服务的,一般陆运一半海运,市场给的是物流的估值,这是今天刚有人给我科普的,我觉得有道理,也分享给你。但个人觉得这种市场估值有点不合理,拉长时间看,东方海外在一个周期内赚的钱比海丰国际高多了,但现在市值没高多少。
分享一个清华超级学霸袁总说的段子 很受启发
A: 你推荐的公司不是说10块可以涨到20,有翻倍空间吗?怎么现在跌到5块了
B: 对啊,现在有4倍空间了
终局思维
核心在于买入价和卖出价
有很多人在说持股体验
就好像在说 我想找一个又能赚大钱又能很轻...
这两个都是做端到端服务的,一般陆运一半海运,市场给的是物流的估值,这是今天刚有人给我科普的,我觉得有道理,也分享给你。但个人觉得这种市场估值有点不合理,拉长时间看,东方海外在一个周期内赚的钱比海丰国际高多了,但现在市值没高多少。
在机构眼里还是当年的中国远洋
基本面剧烈变化,股价暂时落后, 过几年估值会差不多。
航线?
会不会因为是央企的原因,不被资本看好。
ZIM没船 租船的
挣的钱 说不好是给自己的还是船东的