因为木桶总有一个短板。 压铸环节解决了,供应商那边可能还卡着。m9订单流失率低,小红书有转单的,一天就转出去了,再者整体的交付周期算正常了,没必要逼供应商也提产能,这对他们来说是很大的成本与风险,去年m7是天量存单,华为赛力斯才要自己出钱出地出干部支援他们,还要给延迟交付补偿。目前的产能及供应可以到1.8w-2w,再提也没必要了。5座不晚于10月(届时可以跟mate发布一起)。m8是可以早出晚出的牌,研发早研发完了,批量试制打磨阶段。
因为木桶总有一个短板。 压铸环节解决了,供应商那边可能还卡着。m9订单流失率低,小红书有转单的,一天就转出去了,再者整体的交付周期算正常了,没必要逼供应商也提产能,这对他们来说是很大的成本与风险,去年m7是天量存单,华为赛力斯才要自己出钱出地出干部支援他们,还要给延迟交付补偿。目前的产能及供应可以到1.8w-2w,再提也没必要了。5座不晚于10月(届时可以跟mate发布一起)。m8是可以早出晚出的牌,研发早研发完了,批量试制打磨阶段。
哪句踩了?我正文里甚至没提北汽,tag也没挂北汽。配图里人家蔚来工程师这么说了,圈速测试懂车帝测的,其他家拉跨都是事实啊,如何不能讲呢?淡定啊老哥 我支持享界大卖的。我唯一一次输出北汽不行还是有关专利比较时,我甚至抹去了北汽的名字打了马赛克,就是怕你们敏感。
一如既往的专业,“内幕”
赛力斯可能成长为汽车界的小华为,其他三家绝对不可能。
先天决定的。
中报这业绩,这个销量,这个营收,都不能支撑这1300亿的市值么?按照PS估值看看,全球也没多少乘用车企业估值能低于1PS的。
大嘴都说双9了你们还在踩,你们小康的粉丝有病?
青山大V还有人信他的分析吗?40亿利润他写的头头是道
奇瑞出口这么好,整天三心二意的,有点气这一块也给赛力斯算了呗,丰田不也有轿车和SUV么。哎
江淮现在车都没影呢就拉,这就是主力们在玩,越没落地越玩的欢,相反北汽快发布了,就不好玩了,顺带把赛力斯打压一下,玩完江淮再搞赛力斯,我已看懂主力玩法,江淮搞完这波还是会回赛力斯的
赛力斯一心爱华为,可是华为却是个渣男,外面一堆相好。