$赛力斯(SH601127)$ 三个私信了，微信上也好多朋友问。知道私信我，我写的长文咋不看呢？

简单回答，鸿蒙智行这大半年过去没新开的（-2家），aito开了好几家（+9家），可不就得单开其他三界的售后渠道。 aito已经覆盖到位的城市，没必要再新增了，抢老经销商蛋糕。原先的鸿蒙智行四界都可卖，新开的会有专注于三界售后的用户中心。这事本质上不是什么华为不让，赛力斯不授权，而是陪赛力斯度过苦日子的老经销商不想让赛力斯再授权给新经销商分自己蛋糕。

下面摘自之前的长文，这事早说了。有关【分网】【新开鸿蒙智行用户中心不卖问界】

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分网其实是车型上来销量喜人后的常规操作。售前售后忙不过来；或者说品牌形象不统一，低端不好一起卖。后者的问题四界倒不存在，但现在的事实情况是半年过去了，鸿蒙智行用户中心没有新开的，华为体验店砍了些，aito用户中心倒是新增了9家。

享界s9，智界r7，江淮迈巴界这些个界多了后，交付起来后，目前这仅仅44家鸿蒙智行用户中心是服务不过来的，aito用户中心纵然没有覆盖一些三四线小城，也没有必要再新开那么多新店了，同时也不急着招商扩容，因为一个城市经销商多了是会打架的，赚的多才有动力卖嘛。所以给有余力的大经销商授予另开鸿蒙智行店的权限，或者新授权的经销商仅主售其他三界的权限，这是合理必要的。至于于赛力斯是利好还是利空？

1）理想很理想，现实太现实——经销商是跟着钱走的。去年年底鸿蒙智行的招商广告大家都看到了，彼时m7已经大火了，m9也是板上顶的大卖——结果今天我自己都很惊诧拉出数据来，好嘛这鸿蒙智行没新开呀…..我也不知道中邮系再忙啥了。倒是aito用户中心又开了好几家。并且很确定地告诉大家陪着问界走过最困难的2023年上半年的经销商都是极有实力极富经验的，新加盟的更是。

2）另外三界大卖，赛力斯是跟着赚钱/减本的，不止一次讲了，小康动力同时也要为智界享界供应电机。其他三界不管是轮毂还是座椅很多都是与赛力斯同样的供应商，同样的设计方案，比如享界s9副驾的芭蕾折叠，专利也是在赛力斯这边。

3）问界门店只增不减，自然算不上利空。 车型多了要分网也是常规操作， 如果中邮系集中覆盖二三线 ，那赛力斯大可以沉下精力去支援经销商渗透四线小城 现在好多问界车主保养还要驱车一百多公里，他们嗷嗷待哺。

4）这个分网的动作不见得会多大或者铺设速度也不会急。类比byd、问界对标王朝 、智界享界撑死顶个海洋 ——江淮如果全是顶级豪车，那便如仰望一般仅仅在一二线布局就行了。