$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ 看了一圈评测，总结下: S9 增程后期应该要上的（从巨大的前备箱可以见得，目前的消息是25年六七月份上）。 没有hud，电动门比较遗憾；三角窗遮阳帘得手动，后排不能放倒（对于豪华车来说这也十分正常），电子后视镜不能折叠（宽体轿车如不能折叠后视镜对车位要求略高些），大灯没投影——这都算鸡蛋里挑骨头的小遗憾。 受制于空间轴距和轿车天然劣势的空间利用率，S9后排零重力的使用必须要完全牺牲掉副驾，也只能获得43度的仰角（m9是50度——即m9不仅放的更倒 且不会侵占副驾）。所以我会觉得m9有它的不可替代性，s9也有它明确的目标用户群体（行政、商务），产品力总的来说非常能打，让人心动。

另外附一个蔚来工程师谈论S9和ET7之于56E的评论“看了些视频，感触就是：56E除了再次降价换量的路之外，已经无路可走 那个后排绝对的降维打击。ET7没有挑战成功，基本上可以出局了，当然，作为纯电来定义也不能算完全失败，但只能苟活，已经无力挑战56E为啥呢？因为在定义这台车的时候，设计者已经被德国人施了魔法，被带到了56E最擅长的战场，结果当然就是被屠S9显然没有上当。”——是的S9有缺憾，也没啥首发的硬核技术，但仅体现的产品定义的能力，就已经可以将56e光芒遮盖许多（这产品定义的能力体现在从s7上延续下来的onebox的设计理念，扣空间、再扣空间 我不要中庸不要那所谓经得起检验的外形，换来在56e的车体大小装下s级的后排）。