近两年中国新能源汽车杀疯了。
根据10月中旬中汽协披露的数据，今年前三季度我国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。首次实现了对日本的赶超，跃居世界第一，这可以说是历史性的一幕。
前三季度国内市场上中国自主品牌的市场份额已经超过53%，日系车三巨头都是负增长（丰田-4%，本田-21%，日本-26%），更不用提马自达、斯巴鲁之流的小型日系车企了。
泰国既是日系车在东南亚最大的市场，同时也是近几年东南亚电动化转型上态度最激进的国家，今年上半年泰国汽车市场中大部分日系品牌的增速也出现了显著的下滑，而中国品牌占据了泰国电动汽车销量的80%。
日本人的焦虑写在了脸上。
该一系列数据公布的同一时间，大洋彼岸2023年日本东京国际车展上，丰田汽车会长丰田章男老师神光炯炯，声嘶力竭地喊出：
“抵制电动车是正确的 ，日本车必须要赢！”
这个说法着实让人眼前一亮。
但章男老师并没有进一步解释具体拿什么去赢，估计是涉及到重要的商业机密吧
啥刹那，让我忍不住想起了电影《大决战之淮海战役》中，双方会战前委员长信誓旦旦地讲道：
"80万对60万，优势在我！”
没过几日，据华尔街日报报道，丰田章男在通过严密的逻辑推理后表示：
（丰田）公司电动车销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了这项技术的”现实”。
好家伙，看到这段话，我直接没绷住，不得不承认这个观点在角度上还是很刁钻的。
丰田章男是丰田家族的第四代长子，也是丰田汽车的第三代家族掌门人
这不是章男老师第一次对电动汽车开炮了，在过去的几年里，他始终扮演着日本头牌“反电车斗士”的角色，几乎年年都要出来蹦哒。
在2022年的一场汽车行业峰会上，他就下过一个判断：
“汽车工业的未来发展方向不是电动汽车，世界也没有准备好迎接电动汽车的到来。”
当时，丰田首款纯电车型bZ4X正深陷泥沼，用户口碑崩盘，根本卖不出去。
2021年丰田章男曾嘲讽道：
“中国的电动车走不远，没有任何创新可言。”
2020年丰田章男在当年的日本汽车制造商协会年会上公开说：
对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，纯电车被过度炒作，特斯拉股价被严重高估。
持有新能源汽车股票的我被吓坏了，赶紧去复盘了特斯拉的股价走势，原来从2020年初到2021年底特斯拉股价2年时间里暴涨了10倍，现在的市值依然接近3个丰田。
连日本政府都看清了浩浩荡荡的新能源趋势不可阻挡，出台政策支持电动车，他却尖锐地批评政府：
如果过早终结燃油车，日本汽车的商业模式将崩塌，很多企业会消亡，这将会摧毁日本经济。
给大家翻译翻译章男老师其实想表达的意思：
1.如今全球电动汽车的发展速度实在太快，丰田跟不上。
2.对燃油车赶尽杀绝，我们估计得亏死。
3.支持电动车就是不爱国，就是摧毁日本经济的罪人！
反复被打脸的章男老师自己都破防了，2022年底在泰国的一次赛车活动上，他对得力干将雷克萨斯总裁佐藤恒治提出了一个问题：“你可以来接社长的职位吗？”
佐藤恒治懵圈了，以为是在逗他玩，不禁哑然失笑，没有回答。
没想到章男老师说撂挑子就撂挑子，直接甩锅，今年真的让佐藤恒治担任了社长（CEO），自己退居二线担任会长（相当于董事长）。
这位新CEO在上任仅仅21天的时候，就在公开场合表示：
电动汽车不仅环保，还能提供驾驶乐趣和多样化的体验。丰田要跳出既有框架，旧有思维模式，在一个深度变革的行业中寻找新的收入来源。
反骨直接拉满。
但在年末他又和起了稀泥：
“我们会坚持燃油+混动+氢能+纯电的多技术路线方针不动摇，且仍将把混动车作为公司产品的重要支柱。”
翻译一下：“我是想搞电动车的，但又不想得罪董事长，先保住工作再说。”
负隅顽抗的不只有章男老师，在今年七国集团领导人峰会期间，丰田章男又牵头铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达，组成“反电者联盟”，可见与全球行业趋势划清界限的态度在日本汽车业已经蔚然成风。
这个铃木汽车原本是日本五大汽车品牌之一，当年也是曾在中国国内大火的品牌，结果面对中国消费者需求的改变，创始人铃木修直言：
“宁死也不会向中国市场低头，为了中国消费者而改变战略”
果然说到做到，2018年铃木汽车宣布夹着尾巴退出中国市场.
如果我们把视线转移到13年前。
在特斯拉还很弱小的时候，丰田还是马斯克背后的金主。2010年丰田先是用5000万美元买下了特斯拉约3%的股份，然后又将丰田位于硅谷附近的一座废弃工厂卖给了特斯拉，这也就是后来的特斯拉弗里蒙特超级工厂，是特斯拉最大的产能基地。
特斯拉则愿意与丰田分享其纯电技术，丰田本可以抓住机会成为全球第一波开发纯电动车市场的车企。马斯克还跟以前的同事们吹牛：“丰田章男你们见过没，我可是天天见，他还给我递过烟。”
那一年，章男老师特斯拉第一代超跑Roadster，闪光灯打在他的脸上，显得神色非凡。
但蜜月期不长，仅仅4年后，丰田章男摔碎了友谊的酒杯，拂袖而去。丰田迅速终止了与特斯拉的合约，售卖所持有的特斯拉股票。（所以2020年就炮轰特斯拉股价高估了，卖飞后捶胸顿足呗）
在那之后，丰田章男“因爱生恨”，戴上了红袖章，彻底走上了反电动车的道路。
看吧，丰田一开始就像捡到了一条大锦鲤，运气好到爆炸，本来可以抓住这个窗口，与特斯拉手牵手一起狠狠地玩一把行业颠覆，但还是硬生生把事情给搞砸了。
从大型机到PC，从随身听到MP3，从报纸到互联网，从功能机到智能手机，从燃油车到新能源车，日本为何总是一次次错过创新浪潮，原本的优势产业也总是被别人颠覆呢？
日本学者汤之上隆在《失去的制造业》一书中作出了一些建设性的思考：
1.日本人究竟擅长什么？
日本企业擅长模仿。往远了说，日本很早就派出遣隋使、遣唐使等方式学习中国的思想、文化与政治体制。明治维新时期又全盘学习西方，自我升级进化。
拿近的来说，芯片半导体、LCD、LED、电视、燃油车、冰箱都不是日本发明的，但日本通过很好的模仿学习，最终一度成为这些行业的“世界第一”。
日本企业擅长在一条长坡厚雪的赛道做持续的迭代创新，逐渐积累隐藏的know-how。日本在上面举的这些产品中其实并没有什么开创性技术，但日本企业很擅长以体形小巧、价格低廉、质量优越等优点来抢占市场。
比如汽车这个行业，在过去整个汽车工业是缺乏颠覆性创新的。
日本企业一直在原来的基础上，不断优化性能、装饰、成本，靠着先进的管理模式（如零库存），死抠细节的工匠精神牢牢占据了优势。这就是日本汽车工业的骄傲。
2.日本人最怕什么？
日本企业最怕革命性的新技术，新产品，新的产业趋势。
在某项产品或者技术取得过巨大成功后，日本企业很容易陷入这种技术所形成的文化中不能自拔。一旦遇到颠覆性创新，日本就会变得难以适应，跟不上创新的大趋势。
80年代日本制造的半导体存储器DRAM在全球市场占据了80%的份额，凭借顶尖的过硬质量，大杀四方。
然而个人PC时代崛起后，日本人依然说要把性能和质量放在第一位，非要把良品率搞到98%以上，结果被三星的成本优势给打爆。最后一家DRAM企业尔必达破产记者会上，坂本幸雄心有不甘的留下了一句：
“尔必达技术水平很高，我们没有输在技术上”。
电视制造曾经也是日本的拿手绝技，但在技术发生变革时，他一味固执地选择了原来技术路线的延续“等离子电视”，结果被韩国三星和中国企业打败。
索尼的随身听曾经是全球听歌设备的王者，后来苹果开始搞ipod，搞itunes，一个小设备里面可以放几百上千首歌。携带、下歌轻巧方便，控制界面又简洁。
索尼在干什么呢？坚决抵制这一新技术潮流，认为MP3的音质不够好，于是将随身听升级成为了Net MD，重量是ipod的2倍，只能放两三张CD，还要插根光纤找cd录歌。
你看我的MD音质无敌，续航超级棒，镁铝合金外壳质感无敌。
不仅如此，中美在搞智能手机革命，日本人还在用翻盖手机。
你能想象一个发达国家居民买东西还在坚持用现金？
你能想象一个投资了Uber的国家，居民出门在路边等出租车？
你能想象一个城市化率高达90%的国家，竟然有超过90%的人连外卖都不会点？
某位大哲学家曾说过：
“日本人从历史中学到的唯一教训，就是日本人无法从历史中学到任何教训。”
对了，网上经常有人喜欢猛吹日本人的“工匠精神“，即一辈子只会专注地做某一件事情，而且精益求精、精雕细琢，将这件事情做到极致。
煮个饭每个步骤都经过缜密计算，盯着那个锅子一刻也不能离开；学做个寿司头四个月唯一的工作就是把极烫的湿毛巾拧到全干，然后再用四个月学习煎个蛋，再用几年学习怎么捏出一个寿司。
于是动不动就把这些人称为什么”煮饭仙人”、“天妇罗之神“、”寿司之神“，这个神，那个仙人的，听起来就很有震慑力。
其实这些都是美化包装出来的，背后是日本阶级高度固化，这些人他们没得选，一出生命运就被定格了，几代人都只能干这样一件事情。中国人就不搞这么中二的一套，不然也可以整出个”重庆小面仙人“、”煎饼果子之神“、”油条大帝“等等。
但是日本人这种”工匠精神“的文化一代代演化至今，已经逐渐僵化，变成了“一根筋”，或者说是”轴“的代名词。
热门日剧《半泽直树》里，半泽的父亲发明了树脂螺丝，但坚持手工生产，不愿意流水线。（大概是为了发挥工匠精神），被大和田拒绝继续贷款，导致上吊。而这个剧情，偏偏在日本，是很受推崇的价值观。
记得之前看到过一个新闻，有个在日本工厂供职的中国工程师被解雇的原因竟然是——”他通过优化板材摆放角度，使得原来一张板材冲压四个零件变成冲压五个零件，被社长认为是破坏传统。“
所以大家就应该明白了，不管是日本人的工匠精神也好，或者日拱一卒长期积累打磨的工艺也好，在行业出现颠覆性创新时，都是百无一用的，反而会成为累赘。
由于被过去的成功经验所束缚，前期在原有技术上投入的越多，时间越久，意味着在后期技术发生重大变化时想要转型所付出的成本和代价就越高，只能缩手缩脚，选择一条路走到黑，最终被“美国企业的创新”与“中、韩企业的效率”给彻底击溃。
正常人的思路：哎呀，路线走错了，赶紧换条路。
日本人的思路：这条路我已经走了一周了，所以绝不会错。
过了一段时间：你们怎么不按套路出牌！
最后：导航误我！
你蒸汽机优化调教的再好，在热效率上就是和内燃机有着天差地别，你燃油车做得再省油，未来电动车时代连油都不烧了。
如今的日本汽车，无论是丰田、本田、日产带着他们的傲慢，显得踉踉跄跄、连滚带爬，而他们的中国对手早就加持了红蓝双BUFF，以年为时间单位，全速狂奔了好久。
搞到最后日本企业气急败坏了，只能开始使用“鸵鸟疗法”，提出严肃的抗议和谴责。
一句话概括这些日本企业家就是：“有狠劲，没视野“。
我在旧文《如何真正有效地打击日本？》中就已经提前对日本汽车工业的前景进行了预测：中国未来10年必然又会在汽车工业上重演一遍在电子、家电、造船等行业已经发生的故事，最后将日本汽车产业给彻底埋葬。
当现在看到以丰田章男为代表的日本汽车业话事人大抵都是这么一个心态时，我就放心了。
从历史观的视角来看，任何一个产业，只要中国成功站稳了脚跟，就从来没有任何国家，能再次反超中国。
预祝章男老师创造出一个奇迹。
原文链接：日本高端制造为何总是被颠覆？
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