一、主要指标
1.供（可用座位公里）29035、环比1.8%，其中国内21577、环比4%；国际6642、环比-4.5%。2019年国际8105，运力恢复至82%。
2.需（收入客公里）23961、环比8.2%，其中国内18043、环比9.9%；国际5302、环比3.3。2019年国际6545、需求恢复至81%。
3.旅客人数13254、环比9.6%，其中国内11693、环比9.8%；国际1177、环比7.9%。2019年国际1357，旅客人数恢复至86%。
4.客座率82.5%，其中国内83.6%、国际79.8%。2019年客座率84%，其中国内86.1%、国际80.8%。
二、点评
1.运力投入方面总体小幅增加，但国际航线运力减少投入到国内航线，说明春节期间国内航线火爆，而国际航线一般。
2.需求增长大于运力增长，尤其是国内需求因为春节因素增长强劲。国际航线运输量已达到疫情前的81%。
3.运送旅客量好于运输量，国际旅客人数恢复至2019年的86%，这也导致客座率逐步提升，已经接近2019年水平。
4.从2月份供求及客座率数据，2月份的票价肯定是有很大提升，证明旺季更旺。
5.不利因素人民币贬值和油价重回85以上。
6.旺季更旺已证实，后续要关注淡季是否更淡。从3月份上半月的实际运输量来看，淡季并不惨淡，主要还是得益于淡季票价政策，比如针对重点旅游地区，去时便宜吸引人气、回来时票价又回归正常；比如同等距离，机票的价格基本和高铁票同一水平，体现了航空时间上的优势。
7.期待航空业的行业重组，或者小航司的出清与退出。