七月开始欧线订舱价已超5000美元/TEU，美线超9000美元/美元，长约客户的旺季附加费累计超3600美元了，澳新运价不如22年同期，南美运价比22年同期高。还是有希望实现这个目标的。
不管怎么样，对比这些航线的运价数据后，昨天说的单季度可能实现300亿净利今年三季度应该是大概率能实现的。
至于能否挑战季度最高赚钱历史记录，还得看后期运价能在高位保持多久。结合以下信息来看，这个目标是有很大概率是可以实现的。$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$ $特变电工(SH600089)$