今日海运发起投票，问运价要涨到什么时候，得票最高的是10月。
马士基CEO说短期内无法解决供应链危机，港口拥堵，船回不来，柜子周转也慢，运价还得涨。昨天，我们刚看到海控六月下旬涨了美线的运费。今天，我们又看到海外船司七月的涨价通知，越涨越高，越涨越快。你看，达飞53英尺的集装箱旺季附加费高达3840美元。按说美线也没怎么堵啊，海控涨1000美元，达飞涨幅翻倍都不止，小柜都涨2000美元。
如果我们中国没有自有船队，全部找海外船司来运，那运费将无法想像有多高，有损我国制造业的出口和发展。很多人都有这个担心，美国人却相反，怕我们的商品太便宜 ，冲击他们的制造业，要给我们加税。
好，既然要加税，大型零售企业或贸易采购商就提前订货，海运旺季提前到来。七月底到港清关，可以不用加税，所以七月的舱位很紧张，价高者得。
运价上涨情况
现货价上涨：6月下旬，现货运价上涨，全体起立，上9000。
欧线旺季附加费：哈巴（Hapag-Lloyd）宣布提涨下旬欧线旺季附加费1000/2000美元，与基础运费叠加后，运价变为4600/9000美元。
地中海运费：6月15号之后，普通舱运费为4800/8000美元，钻石舱为5400/9000美元，两者之间的差距逐渐增大。
船公司运价调整
COSCO（中远海运）：宣布从6月15日到6月30日，从远东到美国和加拿大的FAK（Freight All Kinds）运价，具体运价如下图。
CMA CGM：6月18号之后提涨欧线旺季附加费1000/2000美元，基础运费上到4700/9000美元。
CMA CGM 亚洲到美国附加费：7月1日起，从亚洲到美国的附加费为2160/2400美元，具体收费标准如下：每20英尺箱：2160美元每40/40'HC/40RF箱：2400美元每45英尺箱：3040美元每53英尺箱：3840美元
市场反应
客户反应：国内客户认为价格过高，国外客户则认为价格疯狂。
货代困境：货代在舱位供应紧张的情况下，难以满足客户的需求，客户需要接受价格上涨或选择等待。
行业分析与预测
马士基集团：上调全年利润预期，预计2024年EBITDA为70亿—90亿美元，大幅上调自由现金流至至少10亿美元。
市场趋势：集装箱货运价格上涨和港口拥堵预计将持续，有助于下半年实现更强劲的财务表现。
红海局势：红海的拥堵对全球航运供应链的影响远超预期，短期内运价上涨情况难以缓解。
赫伯罗特CEO：如果红海局势没有改善，当前的运价和拥堵情况可能还会持续几个月。
海外船司涨价通知如下：
马士基将对中国、中国香港、以及中国台湾等至澳大利亚、巴布亚新几内亚和所罗门群岛等引入旺季附加费PSS。2024年6月12日起生效。征收标准如下：
马士基将提高中国、中国香港、中国台湾至安哥拉、喀麦隆、刚果、刚果、民主共和国、赤道几内亚、加蓬、纳米比亚、中非共和国、乍得的旺季附加费PSS。2024年6月10日起生效，中国台湾于6月23日生效。征收标准如下：
马士基将于2024年6月10日起，对从中国港口出发并运往孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费PSS。征收标准如下：
马士基将于2024年6月 6日起，对从华东港口出发并运往西哈努克的干货和冷藏集装箱实施旺季附加费（PSS）。征收标准如下：
