是这样，首先没听说有布拉克到柳沟线路，其次从煤炭运输下游市场经济性看布拉克梧桐水是连接临哈线，临哈线的经济性大规模放量我估计十年后，因为运距太长到京津冀秦皇岛一带。所以运量是有瓶颈的不会特别大。而红淖铁路红柳河走敦煌，走格尔木走成都的，是一主两翼的南翼通道，一方面临哈线只能分流部分将淖铁路的运量，更多兰新，而且还可以从库尔勒格尔木走南翼通道到川渝未来疆煤内销最大增量区域，所以红淖铁路复线非常必要，而且敦红线广汇集团已经开始运作了未来大概率广汇物流会参股甚至控股红柳河敦煌线