你说的很对，在没有实现 车位到车位的自动驾驶之前，这个疑问会一直在；但10倍的量级，你不能说它不好，只能说它可能还不够好。
城区FSD的事故率会更有参考性一点，可惜特斯拉没有公布。
是的，我认为在安全里程达到人类平均的100倍以上之后，更关键的指标是接管率以及非FSD里程占比。目前安全性接管大概在300多英里，舒适性接管30英里。这两个指标如果提升100倍，也许这个疑问会少很多。
有个问题，可能FSD的10倍安全性于非FSD，我想是不是部分也有FSD很多特殊比如大雾、大雨、冰雹、复杂路段没有用FSD？
感谢解答！2个100倍，看2-3年时间行不行。3万英里对于普通人是1-2年，对于出租车可能大半年吧
AP是同档次汽车的标配，是1960年代发明的高速上定速巡航基本功能基础上的优化。如果比较安全性应该和提供类似功能的汽车比，苹果比苹果。不过，这个简单的道理马教主很明白，马教主的粉丝里大部分不明白，也就是所谓的蠢，有很少一部分心里很明白，就是所谓的坏