高龄码农 的讨论

第一，火箭发射和星链也没有网络效应啊，都一样垄断啊。谷歌搜索也没有网络效应。
第二，目前来看，特斯拉fsd最大的优势在于单车硬件成本遥遥领先，2颗自研三星产的7nm的推理芯片加上8颗摄像头就是所有的成本了。
中国目前的自动驾驶研发公司，卡在了三点，一个是推理芯片大部分依耐英伟达只有华为芯片算是自研，但华为芯片又受制于芯片代工限制，二是训练算力和特斯拉目前至少差了10倍以上，三是还没有彻底放弃高精地图和激光雷达，以及毫米波雷达。$特斯拉(TSLA)$

嗯，特斯拉目前不会又破产的风险了。只要相信FSD肯定能成，其实没啥特别需要担心的。

辅助驾驶确实没有网络效应，好一点差一点其实用户感知不大。就如遥遥领先所说，这是一场认知战。
但是，无人驾驶，好一点差一点区别就大了。那小数点背后的9的个数，依赖算法-算力-数据形成的飞轮效应。这种情况下就有网络效应了，先达成的玩家有很好的护城河。

华为今天公布自动驾驶训练算力量为3.3eflops，特斯拉怎么可能有33eflops，10倍怎么来的？

本质上还是数据，算力和算法，硬件成本降低需要算法架构调整。

规模大了后长尾问题收敛更快

也有可能即使成了也不能赚大钱，fsd没有网络效应达成垄断

也只有这一招了，难度巨大

FSD标准得比ChatGPT高，毕竟出错的代价完全不一样。挺不容易的，最终肯定能，就是不知道啥时候实现[大笑]

等待FSD的chatgpt时刻