蓝蓝皮鼠 的讨论

这里说的工作5天是指产线工作5天，而不是工人工作5天。Troy之前列过上海工厂的排班(时间比较早的，不知道最新的是否有变化)，按照图中的排班，可以保证产线6.5天以上都在运行。而目前缩减产线工作时间到5天的话，应该意味着排班如果到了周末就不排工人上班了。
由于有清明假期，有可能是针对这个假期的短期安排。而且我猜测，这个安排可能只限于Model Y的产线，从目前的产销来看，Model 3并不太缺订单，并且需要供应除北美以外的所有地区。反倒是Model Y，由于柏林工厂的产能提升以及Model Y车型未改款，3月份的Modle Y订单并不理想。
这只是我的猜测， 希望有知情人士证实。$特斯拉(TSLA)$

海外投资者没法感受到中国汽车行业竞争的惨烈度，同时也不可能price in。

希望能给你解惑，3班上4休2保证6.5天/周。现在5天，说明有1个班次遇到周末就休息了（以往本该上班的）

清明b班好像休10天，c班休7天

铺天盖地的负面，但我相信特斯拉错不了

今年确实是个防守年

在成熟增长期关注产量是必要的，在产品技术不成熟阶段的创新期，特别是对特斯拉而言最应该做重点关注的是自动驾驶的落地进展，这才是价值关键，反观特斯拉即使是在中国这个特定市场环境下销量缩减，但是在欧美亚的销量是独大，这是必然，所以特斯拉每年的销量不会负增长，这是因为fsd的数据表现只会越来越好，而且电动车说出大天来，在全世界眼里人家特斯拉也是当今世界电动车的始祖，产品质量和技术以及安全性都是当之无愧的第一，这些任何人都无法按动，人家不花一分钱广告费，即使是保持2023年的销量，也有200多亿的净利润，更何况还有储能以及太阳能业务以及利润的快速增长做补充，其现金流所导致特斯拉的研发投入一点不会减少，技术创新实力那才是真实的遥遥领先

呵呵，欧美电动车比国内惨

特斯拉在欧洲销量也没有太多增长，美国可能会稍微好一些，但估计也不多，并不只是中国。

model y也该改款了。新3出来了，新Y不会太久，很多人开始持币观望了。