车市的激烈竞争正逐步改写目前汽车市场的格局，而其中的一个明显变化就是传统合资豪强的市场份额开始下滑。
来自乘联会的销量数据显示，今年上半年进入销量零售排行榜前十的车企中，包括一汽大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、华晨宝马等车企悉数下滑，与之对应的进入到前十的自主车企则全部飘红。
作为合资品牌的领头羊之一，一汽丰田也面临着较大的竞争压力。来自乘联会的数据显示，今年上半年一汽丰田在狭义乘用车市场的累计零售销量为32.3万余辆，同比下滑了12.1%。下滑幅度要远甚于一汽大众和上汽大众等德系合资豪强。
分车型来看，拳头车型卡罗拉的下滑或许是一汽丰田整体销量承压的关键所在。数据显示，今年1-6月卡罗拉零售量仅有5.3万余辆，而去年同期则为9.46万余辆，销量同比下滑幅度达43%。
卡罗拉作为一汽丰田最为走量的车型之一，其销量下滑显然也让一汽丰田的销量受到了影响。而为了应对销量下挫，一汽丰田今年也采取了有力的应对措施，卡罗拉甚至一度官降至7.98万。在这样的力度下，6月份卡罗拉零售量达到了8870辆，环比5月份的7693辆有所上升，如此价格也很令人意外，毕竟卡罗拉此前都是10万之上的价格。但是从6月份的零售销量表现来看，8000余辆的销量表现其实并不出色。不过，随着政策释放，预计7月份卡罗拉的零售销量将有明显上扬。
此外，RAV4荣放和卡罗拉锐放也是一汽丰田最为走量的车型，数据显示，RAV4荣放、锐放上半年分别销售7.9万辆和8万辆，同比增长11.7%和48.4%。可以看到，卡罗拉的销量虽然受到了蚕食，但是在SUV细分市场，RAV4荣放、锐放等车型的销量表现在一定程度上弥补了销量的空缺。
同时一汽丰田的高端车型，格瑞维亚和纯电轿车bZ3也分别销售2.9万辆和2.5万辆，同比增长33.5%和205%。格瑞维亚在MPV市场具备一定的稀缺性，能有2.9万辆的销量表现其实还算很不错了。
值得关注的是，新亚洲龙也在7月迎来了上市，新车售价进行了下调，其能否在销量上更上一层楼，也将决定一汽丰田未来的表现。
不过bZ3作为一汽丰田推出的重磅新能源车，虽然销量实现了同比大幅上涨，但是绝对销量上表现还是十分一般，其表现距离国产同级竞品还有很远。
写在最后：
随着汽车新四化到来，车市竞争日益激烈，合资品牌面临着前所未有的压力，乘联会数据显示，2024年上半年，日系车在中国市场份额为14.9%，相比于此前的17%进一步下跌。而一汽丰田上半年的市场份额，也仅为3.3%，表现持续承压。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）