吵什么标准没有意义,NEDC是跟自己过去比,一直在变强,然后综合起来是目前最省油的车子,这个flag就够了。你管我什么标准,拿一个出来比我更省的,有没有[斜眼]
因为插混在市区油耗更低,高速油耗高一点,但大多数用户大多数时间是市区使用,偶尔跑跑高速,这样综合计算一下,用NEDC油耗更接近实际油耗。抖音小苏同学实测市区馈电油耗2.79,高速4.39。普通用户每年市区和高速计算一下,2.9应该很接近了。你不要总说你高速顶着130跑,事实上很多路段限速100还有8090的,大多数人也不会跑130跑,你是少数派,玩车的大老板,不是咱们图省钱老百姓。
吵什么标准没有意义,NEDC是跟自己过去比,一直在变强,然后综合起来是目前最省油的车子,这个flag就够了。你管我什么标准,拿一个出来比我更省的,有没有[斜眼]
开到180,可能还输雅阁和凯美瑞呢。某一个特定工况没有意义,对于普通消费者来说,130限速跑占整个用车里程的比例有多少呢。综合起来最省就行了,DMI能大卖百万辆,已经证明了市场是接受这样的技术方案的
不能总是变换议题来讨论问题的,是否好车不在此讨论之列,每个人标准不一。讨论的是综合最省油的车,这个纯电也不是讨论范围。中国大多数消费者能承受的,综合最省油的,没有续航焦虑的,之前是第四代的DMI,现在比亚迪又比自己原来更进一步,更省油动力更强,价格也继续可以接受,配得上赞誉的。友商质疑也是好的,希望大家都能拿出更厉害更便宜的产品,造福消费者