刹车和电门是两个完全不一样的分格的独立的踏板,系统不可能把两者混淆。就像你的大脑不会把你刚才的拉粑粑当成你在吃饭一样。
刹车和电门是两个完全不一样的分格的独立的踏板,系统不可能把两者混淆。就像你的大脑不会把你刚才的拉粑粑当成你在吃饭一样。
特斯拉车主现身说法 特斯拉动能回收非常激进,基本上稍松油门就会感到明显的减速。所以市区开的时候基本不会去踩刹车,因为不需要。刹车变硬没遇到过,辅助驾驶高速好用,高速以外不会去用。
同意这个说法,我就是油车切过来的,没感觉有什么不适应。红灯路口或需要减速的情况提前放到刹车上,这个习惯其实开油车时就有。我完全没感觉要去适应这种单踏板模式。
理论上只要代码正确,特斯拉的后台数据是可信的,除非写的代码出错,不过这么大的公司又是涉及这么严重后果的问题,代码出错的概率比较小。不过我觉得更重要的是,为什么油门刹车弄混的问题,唯独特斯拉出现最多,争议最大。其他电动车出问题也很多,但很少听说有油门刹车弄错的问题和争议。这是不是可以说特斯拉的油门刹车的某些设计不合理或者跟通常的设计有区别,导致司机不习惯容易出错?有特斯拉车主普及下特斯拉油门刹车的区别和体验吗?$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$