雨枫 的讨论

发布于: 雪球回复:71喜欢:62
首先,官方调查结论出来之前,咱们先不去妄加揣测具体原因。

但是这里面确实存在一个显而易见的逻辑问题:特斯拉的后台数据,是否可以充分的证明车主当时的操作?客观上,是不是确实存在着车主踩下了刹车,但后台识别并记录为只踩油门的可能性?(这可能需要专门搞零部件设计的人才能判断)除非在油门/刹车位置放个摄像头,实时记录车主右脚的操作,否则这件事很可能是永远讲不清楚的。

再强调一遍,我并不清楚事故发生的具体原因。我只想说,单凭特斯拉的后台记录,似乎是没办法当成充分证据的,因为逻辑上确实存在着对脚踏板的输入做出了错误识别的可能性。而特斯拉的后台记录是不可能区分这种错误的。

热门回复

刹车和电门是两个完全不一样的分格的独立的踏板,系统不可能把两者混淆。就像你的大脑不会把你刚才的拉粑粑当成你在吃饭一样。

2022-11-14 14:18

特斯拉车主现身说法 特斯拉动能回收非常激进,基本上稍松油门就会感到明显的减速。所以市区开的时候基本不会去踩刹车,因为不需要。刹车变硬没遇到过,辅助驾驶高速好用,高速以外不会去用。

2022-11-14 14:05

装一个,装一个,装一个。

2022-11-14 13:37

确实,逻辑上有这种可能,关键还不好就解决

2022-11-14 20:19

一边嘚啵嘚,一边说不清楚。是什么脑回路能说出踩的是刹车,数据是油门?

2022-11-14 16:35

同意这个说法,我就是油车切过来的,没感觉有什么不适应。红灯路口或需要减速的情况提前放到刹车上,这个习惯其实开油车时就有。我完全没感觉要去适应这种单踏板模式。

2022-11-14 14:13

1.特斯拉有个单踏板模式,不踩油门等于刹车 2.动能回收和自动驾驶的时候电脑踩刹车会有那些车主说的踏板变硬的情况,实际上不影响可以继续踩。

理论上只要代码正确,特斯拉的后台数据是可信的,除非写的代码出错,不过这么大的公司又是涉及这么严重后果的问题,代码出错的概率比较小。不过我觉得更重要的是,为什么油门刹车弄混的问题,唯独特斯拉出现最多,争议最大。其他电动车出问题也很多,但很少听说有油门刹车弄错的问题和争议。这是不是可以说特斯拉的油门刹车的某些设计不合理或者跟通常的设计有区别,导致司机不习惯容易出错?有特斯拉车主普及下特斯拉油门刹车的区别和体验吗?$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$

2022-11-14 13:37

这种概率比较小,后台就像手机的debug log,一般如果是刹车出问题了,会有明显的报错的log。

不买不开绕着走!