《撕裂中的小鹏汽车》
小鹏的问题远比想象中还要严重，不仅仅是管理和战略问题——根本就是何小鹏不管公司这样严重了。
1、P7成功之后长期不管公司；
2、何小鹏、夏珩、何涛还有财务总监各自为战；
3、公司管理水平低下，产品设计和供应链混乱。
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《撕裂中的小鹏汽车》
小鹏的问题远比想象中还要严重，不仅仅是管理和战略问题——根本就是何小鹏不管公司这样严重了。
1、P7成功之后长期不管公司；
2、何小鹏、夏珩、何涛还有财务总监各自为战；
3、公司管理水平低下，产品设计和供应链混乱。
起个屌丝名字，起跑线上就输了
根本问题在于产品规划，除了P7其他车型都不成气候而且不成体系，理想推了L789系列车型，蔚来推ET系列，家族风格明显，反观小鹏产品规划不聚焦，自动驾驶的优势在营销上也不突出
去做飞行汽车了
我是小鹏车主，两年了，各方面挺好，P7没有你们这些键盘侠喷的差，4S店的售后服务水平和装修也比两年前好多了，另外我油车是英菲尼迪。我觉得油车才是不思进取，吃老本
P7的成功也有偶然性。一个是当时竞品少，很多人甚至买来跑专车。文中也说到低配销量最大就是这个原因。二是轿跑造型一开始还是挺动感的，但问题也在这，轿跑肯定不够实用，不如正儿八经的中级车，长期竞争力不足。与之对比的是比亚迪的汉，一开始反映一般，但随着纯电市场越来越成熟，加上DM-i车型上市，品牌形象改善，汉的车型在使用成本、配置、空间、造型等各个方面，几乎是碾压传统的帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型，所以越来越好，抢了不少燃油中级车的市场。
光看这个名字就是倒闭的节奏
压根就没有战略规划
其实，刚好卡在这个需求萎缩、成本上升的阶段，一切缺点都会被放大，甚至致命，其他家日子也不好过
何小鹏也没有管这么大团队的经验，应该外聘汽车行业的资源CEO