阿里租的散改集货轮A KINKA的悲剧还在继续
反正至少在长滩停了一个月了……在门口都蹭了这么久，还是没能进去……
期间目送了海控、东方海外的船只不停入港停泊、卸货
很多人担心新船下水会造成2023年行业竞争加剧，海运费下降。目前看来制约海运费的关键瓶颈根本不是运力。海控在多次投资者交流会上一直宣传：运力是过剩的
既然运力是过剩的，那什么是稀缺的？
看看长滩这堵得一锅粥的样子
港口和码头才是稀缺的
班轮到港能及时入泊位卸货才能形成有效运力
像阿里A KINKA在港口外排队，停了超过一个月。这样的运力简直是垃圾运力，不外乎将原来的货物从出发港堆积改转移到目的地港外堆积。
高额的日租金就不提了，排队时间越久，货主离违约赔偿的期限越近……这简直是灾难性双重损失。
类似阿里这样散改集或者新下水的运力再多，但无法确保船期和靠港卸货时间，显然是无效运力。
现在终于明白船公司为啥不猛下新船订单扩运力了？
马士基不傻，人家不造新船明白船根本不缺，缺的是港口码头。
现有的订单也是替换老旧船只及满足能耗标准。
话说新玩家一上来就想搭车蹭便宜？老玩家在这行投了多少时间、金钱、精力、人情、背后交易才拿下的港口和码头，你新玩家一上来就想蹭吃蹭喝？想得美
阿里A KINKA在长滩外港罚站，负面典型让货主和新玩家围观
现在三大联盟弄不好还希望新玩家造更多的船下水，加剧堵港。越堵港，有自有港口和码头的船公司越有优势。
三大联盟船期更有保证，换你是货主，你选谁？
新玩家发现玩不转，转身卖船，三大联盟廉价入手……画面太美……
当然了，阿里之类的新玩家也可以选择去收购港口收购码头。加油！祝你好运。
最后重温一下，海控的专属壁垒。别再提运力了，运力不缺，缺的是这些——
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。截至2020 年 12 月 31 日，中远海运港口在全球 36 个港口营运及管理 357 个泊位，其中 210 个为集装箱泊位，总年处理量达约 1.18 亿标准箱。中远海运港口致力在全球打造有意义的控股网络从而为客户提供于成本、服务及协同等各方面具有联动效应的完善网络。
截至 2020 年底，公司经营的集装箱船队规模为 536 艘、3,073,684 标准箱，较 2019 年底增长3.6%，运力规模继续位列全球第三；中远海运港口在全球 36 个港口经营 210 个集装箱泊位，总设计年处理能力达到 1.36 亿标准箱。
$东方海外国际(00316)$ $中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ @top_gun888 @红领巾传奇 @Bigpendan @老牛骨头 @张平原 @加斯菲欧德 @王勇51
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还有可能是当地海关或港监认为此船文件有问题而且信用等级是零，拒绝接受进码头
阿里应该查询船东是否同码头、港口、有关当局勾结故意拖延靠泊？这是面对破纪录高租金一贯的做法，这一趟船东成本成负值了，外行确实不该汤这浑水，阿里放着大中远不用，查！
阿里还得收购底盘车和火车车皮，还有码头附近和内陆的堆场，否则货到了码头也出不去啊！有钱难免也不得任性
老实说，我不信搞物流的看不到未来航运的重要性，特别是搞跨国电商的。
门槛高，护城河宽。土豪即使砸几百亿，几年内都不能形成有效运力。$中远海控(SH601919)$
您是第一个说到要害了 其他的都是不懂海运要么懂一点点 我们有跟中远合作 他是典型的自己的码头只给自己靠，或者所谓的联盟船只靠，因为自己的船都靠不要，还给你外来的？？？？马云不懂，以为是车站随便有地就可以停车
先骗新玩家在高点造船买船租船入局，然后垄断码头逼死他们，再低价把他们手里的船买/租过来
最近通货膨胀成了比抢劫更让人惶恐不安的存在，抢劫也倒有个数有个概率。而通货膨胀成了无形的抢劫，而且是时时刻刻的抢劫，防不胜防的抢劫，贪婪无休的抢劫。让人有一点钱恨不得赶紧花出去，赶紧投资出去，生怕在手里被抢劫了，其实是怕被源源不断的货币超发稀释了。
尤其是大灾之年各国都为了刺激经济抓紧印钱，仿佛印的速度慢了，就会吃亏。在这种比印钞加速度的大环境里，持币者除了恐慌还是恐慌。就像在鸡笼子里，看见一只只同伴被抓走然后发出撕心裂肺的嘶鸣，而自己除了在笼子里踱步，剩下的只有自己胸口的小心脏悄悄提速。商品说快来买吧，再不买你手里的钱更不值钱，现在买一个明天就只能买半个。资产说快来投吧，甭管是啥先投进来先上车，要不就被通货膨胀的高速列车落下了，一辈子也追不上别人赚钱的速度。马上富豪变中产，中产变穷人。
那么让我们先慢下来，用常识推理一下。假如先把人像大众一样分为富豪、中产、穷人。穷人假设现金5w资产0，中产现金100w资产1000w，富豪现金1ww资产100ww。那么通货膨胀的短期影响：富豪最先接触到钱，他们可以用时间差，用多出来的钱买入还没涨起来的便宜资产。是利好。
中产和穷人是后接触到钱的，中产的资产价格小幅上涨假设1%1000w，多了10w。现金小幅贬值1%，100w少了1w。而假设中产的工资4w，短期工资不上涨，那么资产价格上涨远超现金的贬值，是利好。
再看穷人，现金小幅贬值1%，5w少了500，工资5000短期不上涨。因为是穷人所以现金与工资比不高，又不会买资产，所以短期的损失几乎可以忽略不计。短期不利好也不利空。
再看长期：假设这些人都持有货币没有买入资产，假如长期货币贬值10%，那么穷人的工资也要涨，5000涨到5500，现金5w，相当于现金贬值5000，但已经被工资的上涨抵消了。还是无利好和利空。
中产的工资4w，上涨为5w，现金100w贬值10w相当于也差不多由上涨的工资抵消了，而且中产还有资产，假设资产价格也随通胀上涨10%，1000w就是上涨100w，远远大于现金的损失了，所以通货膨胀对中产也是利好。（这里可以看到即使中产没有资产，只是一个高级打工仔，且傻傻的攒了很多现金，通胀对他的长期影响也不大，因为主动收入占现金比例较大）。
最后再看富豪，假设他们的主动收入为0，（这样才能与中产有更鲜明的对比）1ww现金贬值1000w，100ww的资产随通胀上涨10ww，所以通胀长期还是利好。且富豪的现金资产比应该远远低于1%的比例，所以这个利好其实更大。
看看真实的世界，通胀无论短期，还是长期，无论对穷人还是富人都是影响不大的。而这里还没有算，持有现金的利息收入。总之，通胀带来的恐慌远远大于通胀本身，而留有现金的意义远不止于挣点利息。
而恐慌就像抬起来的巴掌，怕的不是打下来的疼，而是将会疼的预期。就像谁都知道鬼也好电影也好都是假的，然而恐怖片的前奏还是会让人毛骨悚然。网页链接