咱们先看她半年报自己的描述
公司通过与中联航运有限公司合作布局外贸业务。中联航运是一家以航运物流为主业并多元化发展的综合性企业，主要从事国际集装箱班轮运输、台湾海峡两岸集装箱班轮直航运输、沿海及长江内贸内支线集装箱运输和租船业务等。在外贸航线运营上有着较强的专业能力和较为丰富的管理经验。公司与中联航运的合作有利于进一步整合资源，提升整体运营效率和盈利能力。截至 2021 年 6 月 30 日，公司在外贸航线上已投入 6 艘集装箱船舶，总运力达 23.39 万载重吨，主要用于经营中国-东南亚、中国-欧洲航线。目前，公司与中联航运的外贸航线项目运作情况良好，后续，公司将根据合作需要，加大运力投入，预计将给公司带来较好的收益。
运力优势
（1）运力规模效应
截至 2021 年 6 月 30 日，公司经营管理的在航船舶共有 73 艘，总运力达 191.96 万载重吨，其中在航的自有船舶 47 艘，总运力为 152.98 万载重吨，公司自有船舶的运力占公司总运力比重
的 79.69%。根据 Alphaliner 统计，截至 2021 年 6 月 30 日，公司在全球集装箱船舶企业中综合运力排名第 18 位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。
（2）梯队式的船舶结构，最优船舶配置
安通控股旗下船舶以梯队式进行打造，以满足不同港口及不同客戶对货运的差异化需求，并有利于控制公司成本。按载重吨计，公司运营的船舶共分为 5 个梯队，载重吨分别为：5,000 吨-10,000 吨、10,000 吨-20,000 吨、20,000 吨-30,000 吨、30,000 吨-50,000 吨、50,000 吨以上。
然后咱们在给她按按计算器，单独算一下她跑外贸可能带来的增量利润弹性：
我们知道她在市场低谷期的17-18年曾经大肆扩张，低价买了不少4250T的二手集装箱船
还下了很多船、箱订单，当时应该是计划在内贸等航线大展拳脚
假设按AIS看得到的，她现在有12条4000箱级的巴拿马型集装箱船（不排除和中联还租入了neo-panamax甚至更大的船！）
假设全按跑美西，45天一个来回算，三季度这块增量又多少呢（大家自行年化）？
2000*12000*12*2=576000万刀
其他的大家自行脑补
（注：这个只是一种计算器按法，大家扔砖头轻一点哈）
$安通控股(SH600179)$ $中远海控(SH601919)$ $中远海特(SH600428)$
