股价反应的趋势是外界并不看好蔚来。
风投机构对造车新势力的投资热度消减，融资越来越难，造车需要资金巨大，新势力车企资金链紧张频现；汽车市场不景气，新能源补贴力度越来越小，外资传统车企电气化和特斯拉国产加速，新势力生存空间进一步压缩；蔚来本身两款车的自身定位都在中高端SUV，不能上量，这个销量无法达到盈亏平衡，依然需要大量输血。
从销量上看，ES8蓄力很久，最高峰在3000多辆，之后一直走低，到现在只有100多辆，如果近期依然得不到改观，ES8可以算是退出市场了。另一款车型ES6，从去年NIO DAY开始预定，今年第二季度开始交付，蓄力半年，现阶段的交付量可能还不能代表ES6的正式销量，等蓄力订单交付完了后续持续的销量吧。
融资难，上量不易，竞争激烈，活下来真不容易。