理想L6必超特斯拉y成为中国市场销量最高的车型！
在北京车展上，想哥只是对红衣淡淡地说：看看L6有没有机会挑战特斯拉y。肯定是因为mega受挫，让想哥变得异常保守了，怕再度打脸呀。如果mega不受挫，你看理想L6敢不敢喊出超越y的论调。哈哈
既然想哥不敢喊，那就我来喊吧，理想L6必然超越特斯拉y成为中国市场销量最高的车型，反正我人轻言微无所谓。
1，特斯拉model y的火爆，带来的也许是“20-30万区间，纯电车是主流”的假象。实际上，“20-30万区间插混车依旧是主流”才是真相呀。
数据显示，当下20-30万区间，bev销量占据nev销量的75%，这一切都归功于特斯拉y一家独大的火爆。但是，第二名、第三名的bev车型相对于特斯拉y却是断崖式的下跌，20-30万只有一个特斯拉y很吃香，一个原因是其他家bev车型在品牌力、产品力相对特斯拉y不足，其次也说明20-30万的bev车型可能并不是那么吃香，只一味跟随特斯拉y的纯电车企都过得比较艰难。
反而，去年老款m7凭借增程在20-30万区间风光无限。可以看出用户在20-30万其实更喜欢插混的苗头，只是没有车企推出这种中高端插混车型给消费者选择。有人不禁要问比亚迪唐和领克08就是插混啊，但我说这两款车在品牌力、智能化、科技化等方面都无法对特斯拉y形成根本冲击。目前在20-30万有能力在打造爆款中高端插混车型的也只有华为、理想等少数几家中国高端势力。
此外，我们知道15-20万区间消费者更喜欢插混多于纯电，30万以上消费者也是喜欢插混多于纯电，为何现在唯独20-30万消费者购买纯电多于插混？唯一的解释就是只有纯电的特斯拉y过于强大。
但是随着理想L6推出一切就不同了，品牌、智能化、科技都不属于特斯拉y，且携带了中国大多数唯一用车家庭喜欢的增程器，它将会打破“20-30万区间纯电车是主流”的假象，真正证明“20-30万区间插混车依旧是主流”的真相。
我预测，未来2年，理想L6的稳态销量是每月3.5-4万台，特斯拉y会下降到3万以下。国内整个20-30万的nev市场中，插混（包含增程）对纯电的比例将从现在的1:3上升至1:1，甚至是2:1。至于何时纯电再次反超插混，那要看什么时候超充站的数量超过加油站数量。
2、也正是因为此，实际上理想L6将会大大减少理想汽车纯电战略从高到低错误打法的代价 ，同时L6将为理想m5m6的推出争取更多时间。实际上，即使理想m5m6推出，也不可太乐观估计，能单车破万就算成功了，毕竟自家兄弟理想L6的威力真的太大了。
所有人的严重高估了理想mega，但又严重低估了L6。
最后，提一嘴，我反而觉得理想应该尽快布局增程大轿车，试想一下，一台5.2-5.3米的增程大轿车，40万左右，是不是香爆了？相当于是带增程器的理想牌阿来et9、或者是理想增程牌的宝马7系。$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$