我再大胆预测一下，理想推迟纯电的原因不是为改内饰，也并非为建设充电桩等，而是为“改弦更张”推出理想M5或理想M6。

因为当下中高端纯电车型的大本营主要集中在20-30万区间，主要构成有三类人群：

1、无家充桩用户（不愿意接受增程车频繁充电，无家充桩说明这些用户的预算很难超过30万元。）

2、有家充桩的纯电拥趸（这类人主要为年轻人居多，对纯电接受度高、容忍度高，预算也很难超过30万元。）

3、增购人群（增购的第二辆车也很难超过30万元）

因此，这就是中高端纯电车销量集中于20-30万的主要原因，但凡超过30万的纯电车都很难卖爆。

如果无法卖出大量的超高压电车，就无法调动资本家“唯利是图”的积极性，无法调动全社会的力量一起来建设超充桩，单靠一个车企花钱建桩无异于饮鸩止渴。

目前超充站建设缓慢，主要是行业两大头部车企特斯拉和比亚迪都没有带头带领800v趋势。

下一步，谁将在20万-30万卖爆高压纯电车，谁将成为高压纯电“领头羊”，杀出一条血路。乐道L60有这个趋势，但还要再观察，只是它还是一个我很不看好的换电车。$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$