文｜李宣琪
编辑｜赵成
雷诺集团发布其2024年上半年销量，数据显示全球范围内的汽车总销量达到1,154,700辆，增长1.9%，其中，欧洲市场销量达847,623辆，增长6.7%。
其中，雷诺品牌卖出535，238辆，增长8.2%；轻型商用车卖出171，202辆，同比增长19.2%，位居法国乘用车及轻型商用车首位。达契亚品牌同比增长4.0%；Alpine品牌销售量同比增长47.7%。
尽管，雷诺中国在华乘用车业务因经营状况欠佳，在2020年退出中国，但不意味着销声匿迹。在新兴价值链领域，雷诺和吉利汽车、东风（易捷特）、敏实以及远景动力在电动汽车和动力电池等领域早已展开了战略合作。
数据显示，东风雷诺在2017年取得了7.2万辆的销量佳绩后便一路下滑，2019年销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。2020年1-3月，受新冠疫情影响，东风雷诺累计销量仅为663辆，同比下滑88.65%。鉴于经营状况欠佳，雷诺将其持有的50%东风雷诺股份转让，将发展重心转移到了轻型商用车和电动汽车领域。其中，轻型商用车业务通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，电动车业务通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
值得一提的是，在全球电动化转型的浪潮下，雷诺在2021年提出“Renaulution计划”，雷诺集团将分三个阶段实现战略转型。而受益于中国产业链生态的赋能，聚焦财务表现和丰富产品的前两个阶段都已经提前完成。
雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭就表示：“新的商业模式是基于研发的，而研发又是基于供应链的，供应链又是基于生态系统的。所以当你拥有这些时，打造一个新品牌，制造一辆汽车，就相对简单了。”
雷诺集团在今年3月宣布，将原定于2025年开启的第三阶段“Renaulution”提前一年。在这一阶段，雷诺集团的商业模式将转向科技、能源和出行领域。
战略中明确将业务一拆为五，涵盖电动汽车、内燃机和混合动力供应商、Alpine品牌、金融业务以及新的移动出行和回收业务。2023年与吉利签署合资协议，双方各持有50%股份，聚焦内燃机相关的技术研发。对于双方来说，燃油车、混合动力汽车仍然为销量的主力。新合资公司也将汇聚双方手中现有的资源，为雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司提供服务。双方表示，未来，还将服务更多第三方汽车品牌。
雷诺汽车集团的首席执行官，同时也是欧洲汽车制造商（ACEA）协会主席，卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在今年3月的一封公开信中指出，在正在发生的汽车革命中，至少出现了4个全新的价值链：电动汽车、软件、移动出行（涵盖金融和能源服务）以及循环经济，这将让潜在业务规模得以翻倍。
得益于其混合动力车在欧洲的销量表现强劲，雷诺集团在欧洲的电动化汽车销量占比达到了29.6%，相较于2023年增长了4.3%。这一增长主要得益于混合动力系统车型的强劲销售表现，其销量同比2023年上半年激增了59.6%。
据悉，雷诺集团将在 2024 年推出 10 款新车型 ，同时，电动车的单车生产成本将在2027年降低50%。