为什么我说是未来3年最具涨幅潜力的汽车股呢？
我们可以从目前大A和港股市场汽车股对比，无论是比亚迪，长城，吉利，或者是国外的特斯拉，蔚小理，都在新能源大方向里涨的无法无天。
比亚迪6000亿，吉利2000亿，长城3000亿，蔚来千亿美刀。
反观下来，德国宝马目前最新市值折合人民币4000亿，华晨宝马目前市值1150亿（此市值是按照18年中德签订的25%华晨宝马股权价格估值）
3年过去了，汽车股票市场早已经是电动车的天下，特斯拉一家市值大于BBA丰田总和。
都在说电动车的涨幅就是对应传统燃油车的跌幅。
但是相反，德国宝马的估价已经从低位反弹至高位边缘，宝马中国区的业绩更是创造历史新高。
你还会觉得不久的将来，特斯拉蔚小理会一步一步吞吃BBA的市场吗？那为什么直到今天，BBA依然销利新高呢？
回归主题，我们来说说华晨中国
2020年，宝马中国区销量占宝马全球30%+，利润更占宝马全球利润一半。2021年，宝马中国销量和利润更是同比上升。
2018年华晨宝马估值1150亿。2021年你认为华晨宝马的估值实在1150之上还是之下？
现在，是时候该直面2022年了，2022年华晨宝马股权交割之后，德国宝马将持有华晨宝马75%股权，届时X5国产放量，7系，A5,A7等也将会逐步国产。
另外，电动化方面，中国作为目前电动车供应链最全的国家，无论是政策环境，还是市场环境，还是供应链环境，都是全球最优的驻扎点，宝马总部将会把全球电动化除德国外第二大工厂设立在沈阳。这个时候，你会觉得华晨宝马的估值是在1150亿之上，还是之下？
回归回华晨中国，我们知道股权交易不会撤销，我们更多想得应该是数据。
25%华晨宝马股权出售价加上3年6%的利息计算，折合港币是400亿左右，股权交割之后，华晨中国会变成一家彻底的投资公司。你只需要考虑的是剩余的25%华晨宝马股权的价值。
我认为华晨宝马的估值定在德国宝马的市值的一半较为合理，德国宝马目前4000亿人民币市值，在交割控股华晨宝马后，估价必定上升。所有无论从哪方面看，华晨宝马的估值绝对在2000亿以上，对照25%计算就是600亿港币左右。
所以华晨中国的华晨宝马股权理论上应该作价1000亿港币。
我们不能拿同在港股上市的北京汽车作对比，因为华晨中国是剥离了中华等目前破产重整的资产的。
所以我们完全可以拿净资产来评估华晨中国的价值和涨幅空间。
目前的华晨必定会成为历史，会和华晨中国分离。
而且在后汽车的大电动时代，华晨中国拿着400亿现金和价值极高的25%华晨宝马股权，即便重来汽车之路，也必定会投身于电动车上，极有可能和目前互联网电动汽车大佬重做5050合作之路。
所以我认为目前停牌的华晨中国，如果你持有，即便复牌下跌，大可放心持有，没有此股的，复牌之日就是买入汽车股最后之日。他能让你获得的利润也一定是饱满的。