碳酸锂价格下降——电池成本下降——电动车价格下降——燃油车更难受（降吧成本没降，不降吧市场被电车抢）——最终卷剩下的车企——（不管新能源还是燃油车）国产车在全球的成本优势越来越大——市场换技术那么多年都没换来的汽车产业崛起看到了希望。。。s所以从开头到结尾，一种大宗资源的价格竟然会对中国汽车产业的崛起产生影响？
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碳酸锂价格下降——电池成本下降——电动车价格下降——燃油车更难受（降吧成本没降，不降吧市场被电车抢）——最终卷剩下的车企——（不管新能源还是燃油车）国产车在全球的成本优势越来越大——市场换技术那么多年都没换来的汽车产业崛起看到了希望。。。s所以从开头到结尾，一种大宗资源的价格竟然会对中国汽车产业的崛起产生影响？
有些人天生喜欢折腾，不断挑战自己，自己喜欢和享受这样的人生。但这样的人在人群中的比例应该是不高的，而且基本都是天生的，所以有企业家精神企业家才能的人是这个社会最宝贵的资源。。。
德国人发明了汽车，奔驰宝马奥迪在美国销量黯淡，美国人发明汽车流水线，福特通用让汽车走进家庭，但本土销量也远不如日本货，谁能崛起，真不好说。国产汽车的全球市场主要指俄罗斯，但国内的合资企业若把握机会，或能让日德品牌杀入东南亚中东澳洲，让美国品牌杀回美国，也算是全球影响力。譬如丰田在东南亚各国多车型是销冠，如果广汽丰田的成本更好，出口利润率能高一大截，丰田也不用投资在东南亚建新厂扩产。。
德国人发明了汽车，奔驰宝马奥迪在美国销量黯淡，美国人发明汽车流水线，福特通用让汽车走进家庭，但本土销量也远不如日本货，谁能崛起，真不好说。国产汽车的全球市场主要指俄罗斯，但国内的合资企业若把握机会，或能让日德品牌杀入东南亚中东澳洲，让美国品牌杀回美国，也算是全球影响力。譬如丰田在东南亚各国多车型是销冠，如果广汽丰田的成本更好，出口利润率能高一大截，丰田也不用投资在东南亚建新厂扩产。。
只要开放民企进入的行业，中国人很快就能干到产能过剩。
看看截止目前有多少起电动车自燃事故，固态电池普及之前，废旧电池高效无害回收处理技术普及之前，纯电动车都不能算进入替代燃油车时代。
別再拿所谓的碳酸锂价格说事了，一辆100度电的车现在都卖30万以上了，100度电池包才用60公斤左右的碳酸锂，折合人民币才7000块钱左右，就算碳酸锂白送不要钱也才降本7000元，对于动不动30，40万的所谓大电池新能源车所占价格比例才2％，几乎可以忽略不计了
鼓励汽车消费能解决产能过剩吗？
看看奇瑞和上汽在国外的销量，国产燃油车，早就崛起好多年了
我感觉燃油车企没死几个，电车企业倒是一个接一个的倒下