| 发布于: | 雪球 | 回复：21 | 喜欢：15 |
我不了解长城，也不评价比亚迪车的技术或者发展潜力好不好，只是就事论事痛恨造假而已。至少长城没被人举报造假，或者没有实锤证据被证明造假。
当然比亚迪造假与否，长城说了也不算，最终是权威部门说了算。
一般推论，一家主流车企押上去举报，肯定拿到实锤证据，证据肯定硬到监管部门无法掩盖。
而且通过舆论发布这类举报的，其实也是举报监管部门的猫腻，几乎等同于举报贪腐了。
这是国人典型的下三滥价值观，不论是非，不问正邪。。。谁举报的有什么关系吗？难道问题的核心不是比亚迪有没有排放物造假？社会需要脏到什么程度才行？劣币驱逐良币，行贿和造假者获益，守规矩的企业必须要吃亏才行？
欧拉好猫宣传了高通服务字样，却采用英特尔芯片，确实有误导嫌疑，但那不是国家强制标准，跟排放污染是二码事。传闻中那次事件的炒作某迪也参与了，但构陷和污蔑特斯拉刹车事件，某迪的区域销售总作为媒体炒作和所谓车主拉人头的组织者，倒是确实被抓现行了。可惜，相关公安机关调查后，证实特斯拉的刹车事件确实是构陷，属于车主误踩油门导致。
这又跟一致对外有关系了？比亚迪出口量几乎可以忽略不计，而长城十余年的出口长期位居前三。中国商人和企业被视为最不折手段和造假成风的群体，跟国人这些年形成的这种脏污价值观关系密切。
按照国情和正常情况推断，长期造假都能被忽略，必然买通了相关部门的核心官员和人员，比如正常途径举报没用。如果正常途径举报有用，长城不会这样公开掀桌子，用舆论公开的方式举报了。
某厂的公关能力车圈闻名，说明后台很强层次很高。但劣币驱逐良币真的可以吗？真的长期让造假者获利，让诚实企业吃亏，这就对国家和整个汽车行业有利了？
造假者能长期获益，必然群体效仿，大家都会去行贿和造假。
欧拉芯片的事就这么被遗忘了？当时的事态我认为与其把利润让给国外，不如我们自己将就一下，给车主一点补偿，能用，性能差一点也可以接受。才出一个能打一点的同胞，有事说事，真的有问题还有100种办法可以解决。用不合规的方式先捅了刀子，你觉得上面领导都是傻子？吃国家发展的红利没有大局观怎么行？