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当前国外疫情肆虐,出口大量下降是必然。远洋运输一个很重要的方面是,去和回的运费综合计算。比如因为中国出口大幅下降,必然带来出海轮船大量减少,从而对于低货值的进口货物(如豆粕和废纸等)返程进口会带来成本上升(要不运费上升,要不来货减少)。这样来看,对于原材料依赖进口,货值不高的产品会不会迎来涨价潮呢?

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不太清楚这个,这个应该是有明确的答案。看看有没有专业人士了解?我是觉得这个逻辑链条有点弱,不太会成为涨价的主要矛盾吧。以前倒是见过铜的产量变动带来了硫酸价格剧烈波动的案例

2020-04-14 15:11

以前对欧美日韩等发达国家出口货物较多,回程货较少,一般回程价起不来。对于到巴西,澳洲,印尼等国家装载原材料的船舶一般是出口空船回程满载。航运股不要看了,没搞头。