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1、请介绍公司对于新能源电驱动业务的战略定位和未来规 划。 答：公司致力于成为国内中小功率新能源汽车动力总成的领 导者。未来公司计划以成熟的研发技术逐步提高市场占有率。 今年公司根据目前承接的新业务情况，正逐步提高产能，预 计在今年底产能达到 50 万台。后续公司会依据客户订单情况及市 场反馈，对产能及时作出调整。 

2、请介绍中低压电驱动产品目前市场上的竞争情况及公司 在此产品上的竞争优势。 答：公司的新能源电驱动业务有高度的集成能力，产品质量 可靠，成本技术都属于领先地位，公司将提升综合竞争力以满足 不同客户的差异化需求，并从细分市场发展，抓住市场机遇。2021 年 6 月，公司电驱动中标长安、奇瑞、宝能等新能源汽车项目。 其中，奇瑞项目预计 2021 年 9 月开始逐步量产；2021 年 10 月， 双林股份与五菱新开发的新一代电驱动平台 GSEV 开始量产。至 2022 年上半年上述项目均将实现量产，预计当年新增销售额 1.5 亿以上。 

3、目前公司轮毂轴承已拥有年产 1600 万套轮毂轴承及单元 的生产能力，请介绍公司产能利用率、销量等。 答：公司轮毂轴承产品国内排名领先，市场占有率较高，2021 年上半年度轮毂轴承营业收入 8.09 亿元，目前产能利用率处于饱 和状态。同时轮毂轴承产品因其技术含量较高，进入客户的供应 商体系后可替代性较小。

 4、请问境外投资的新火炬科技（泰国）公司高端轮毂轴承 生产线是否受海外疫情影响，其目前盈利状况如何？ 答：当前泰国新火炬公司生产线可实现正常运行，已完成 18000 套轮毂轴承的生产。但受海外疫情影响，客户验厂审核工 作延迟，产品发运随之推迟，尚未形成销售收入。 

5、公司披露 2021 年计划新建 3 条高端售后轮毂轴承生产线， 请介绍目前的进展。 答：新火炬新建 3 条高端售后轮毂轴承生产线的工作，正按 计划进行，目前厂房整修已经完成，部分设备开始进驻调试生产， 预计 10 月完成新购设备的验收，生产线预计在 11 月投入试运行。 

6、公司子公司杭州湾双林，2021 年上半年处于亏损状态， 亏损原因是什么，计划何时扭亏？ 答：杭州湾双林设立时主要为承接吉利、大众杭州湾工厂的 业务，主营精密注塑和冲压件产品，其上半年度亏损金额不大。 2020 年起，公司为优化产业结构摈弃了盈利能力较弱的项目，同 时公司已转移部分优质项目到杭州湾双林，随着产品结构的调整 及客户的调整，杭州湾双林业绩后续会逐步好转。

 7、请介绍下公司子公司双林投资的经营情况，计划何时扭 亏？ 答：双林投资主营变速箱业务，双林投资的 6AT 变速箱产品 原主要配套吉利博越车型。后续随着国六标准的实施，吉利汽车 决定将吉利博越车型的变速箱更换为自主生产的 7DCT 产品，公司 在完成吉利汽车 2020 年的 EOP（停止量产）订单后，暂时没有与 吉利汽车的新项目合作。 2021 年，公司已与江淮等客户展开合作，多个项目将于今年 下半年正式量产；同时公司已与江淮皮卡签订合作备忘录，双方 就某款皮卡车进行合作，目前双方正在开展项目工作，预计 2022 年量产。但因新项目开发及新车型的上市周期较长，新项目补充 前期销量尚需一定时间。

 8、请介绍公司变速器制造能力目前达到什么水平，是否掌 握一定的技术壁垒？ 答：在传统燃油车系统，变速箱是技术要求最高的汽车零部 件之一，公司收购变速箱产业后，轴齿、电器控制及液压设计的 研发均自主进行。在 AT 变速箱领域，公司的技术在国内市场上属 于领先地位。

 9、汽车内外饰零部件领域，上海大众、长安、五菱为公司 主要客户，请问公司目前市场占有率的水平及未来有无扩产计 划？ 答：公司就汽车内外饰零部件业务目前并无扩产计划，该业 务营业收入和利润都处于稳定状态，产销平衡。合作客户主要包 括佛吉亚、联合电子、博泽、奥托立夫、马勒、天合、李尔、博 格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件一级配套供 应商和上汽通用五菱、大众、长安、福特等主流整车厂。