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这样的分析文章，应该是枪手出钱登出来打压比亚迪的。对未来的分析部分，应该重点放在新能源车10米以上的大巴的销路上，因为这是新能源车的主力军。不只是在车辆数量还是单车价格都是占较大比例的。比亚迪在10米以上大巴，不论是价格还是付款方式，还是车辆性能都是没有对手的，而其他竞争对手，大部分是十米以下的新能源车，十米以上的有，完全没有竞争力。如果这样分析，相信是另外一种结果。
引用：
2016-08-22 16:10
文/聚桐分析 Dong、Han
导读 ：比亚迪政府订单占营业收入比逐年增加，利润贡献大。新能源客车市场竞争加剧，传统客车厂商纷纷抢占市场，未来公交订单市场容量几何以及比亚迪从中还能够拿到多少订单？比亚迪政府订单超高毛利是否能够持续？为此我们采访了公交领域的业内人士包括公交集团，客车...

全部讨论

木东东东
2016-08-22 19:59

本文就是基于大中型新能源公交客车的竞争进行讨论。南京金龙，宇通都有10米以上有竞争力的产品。由于新能源客车补贴这块厂商要垫付，比亚迪的很大一个优势在于资金成本低，所以未来所面临的竞争压力并不会很大，对于政府公交订单而言。