按照预期，果然今晚就公布了6月份的产销快报，而且比原预期的晚上9点多提前了1个多小时，为加班发布公告的伙计们点赞！
根据快报数据，6月份共销售汽车51015辆，实现比五万！这个数字很神奇呀，正过来念和反过来念都是一毛一样的。与5月份的46295辆相比，环比上涨10.2%，别看不上这刚两位数增长，要知道中汽协预估的6月份国内市场整体销量是环比下降9.5%，比亚迪逆市“飘红”已经很不错了。下面看明细情况的话，就更能看出比亚迪很不错的。
6月份新能源汽车销量突破4万辆大关，达到41366辆，与5月份的32800辆相比，环比大增26.1%。
其中，6月份新能源乘用车超过4万辆，达到40116辆，环比5月份的31618辆大增26.9%。纯电超过2万辆，达到20016辆，环比5月份的18711辆增长7.0%，推测增量主要来自秦PLUS EV和宋PLUS EV。插混也超过2万辆，达到20100辆，环比5月份的12970辆暴增55.0%，这是最亮的点！DM-i产能爬坡加快，7、8月份还会继续加速提升产能，毕竟还手握10万订单呀，赶紧加速爬坡、爬坡、爬坡！
6月份商用车销量1250辆（客车697辆、其他553辆），环比5月份的1119辆增长11.7%。
而传统燃油车，6月份销量跌破1万辆，为9649辆，环比5月份的13495辆下滑28.5%。轿车2019辆（推测主要为F3），SUV 6930辆（推测主要为宋Pro和宋PLUS），MPV 700辆（为宋MAX）。
今年第3季度DM-i还会推出新车型，包括宋Pro DM-i、宋MAX DM-i和汉DM-i，必将刺激插混车型大放异彩，同时宋Pro和宋MAX燃油车销量将继续下滑。预计估值几乎为0的燃油车业务，最快于明年开始彻底被抛弃，因为DM-i对传统燃油车就是颠覆性的存在，在革合资燃油车命的同时，先进行自我革命，以革命的勇气和魄力打掉自己的燃油车。燃油车停产后，就可以完全按新能源汽车行业的估值来进行估值。
最后，还有一个数据需要说一下，那就是6月份的新能源汽车动力电池及储量电池装机量2.777GWh（1-6月累计12.707GWh），环比5月份的2.502GWh增长11.0%。可能大家纳闷的是，怎么新能源汽车增速超过26%而电池增速才11%（而且还有外供+储能的增长）呢？这主要是由增量的结构决定的，新能源汽车销量的大部分增量是由插混车型贡献的，而插混车型都是小电池，最大带电量也就18KWh（低配的更少），所以对总量贡献不是那么“明显”。另外，储能电池基数还比较低，即便增速较快，对总量贡献也还不大；外供的话，由于还没有真正大规模外供，目前的增量也相对有限，明年会大规模外供。
今天比亚迪大涨，出现了反包。我之前跟朋友说的20日线，确实成为了近期的好的加仓位。对于比亚迪这种有支撑的强势股，20日线就是资金抢购的位置。
比亚迪今晚交出来的成绩单，符合预期，略有超预期。后面7、8、9、10、11、12月销量还会继续大涨，因为DM-i产能还在快速提升，秦PLUS EV和宋PLUS EV还有增长空间，元Pro也推出了很有竞争7.98、8.98、9.98万元的版本（变相大降价），空间更大的紧凑型SUV元PLUS也要推出，海豚（EA1）也要上市了，大改款的2022款唐EV（唐三代）也要推出了，改款的汉EV也要推出。
比亚迪6月份妥妥的会成为国内新能源销量第一，后面的成绩单回越来越靓丽，好的话，今年还是有希望超越特斯拉，拿回全球新能源汽车冠军宝座，至少不久就会拿下月度全球新能源销量冠军。
BYD，YYDS！
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