$中集集团(02039)$ 媒体 | 立足“装备+科技” 中集世联达迈向多式联运全球赛道
中集集团 2022-08-04 19:07 发表于广东日前，中集集团发布关于分拆控股子公司中集世联达（物流服务板块）至深圳证券交易所上市的预案，国内物流及运输领域专业媒体《中国航务周刊》记者胡皓琼在专访中集集团董事会秘书吴三强之后，撰写了一篇题为《立足“装备+科技”，中集世联达迈向多式联运全球赛道》的长文，深度剖析了我国多式联运发展现状，以及中集世联达目前发展情况和未来战略规划。
全文转载如下：
近日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集集团）发布关于分拆控股子公司中集世联达物流科技（集团）股份有限公司（以下简称中集世联达）至深圳证券交易所上市的预案。
“上市，使中集世联达能在更加开放的平台上展示自己，也能让市场更加客观、真实、准确、完整地了解中集世联达的实力。”中集集团董事会秘书吴三强在接受本刊记者采访时表示。
我国多式联运发展正处于初步阶段，存在巨大的发展空间。显然，通过上市，中集世联达将在多式联运这一赛道上，发光发热。
新赛道 高起点
近年来，《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》等系列支持多式联运领域的政策密集出台，多式联运作为降本增效、改善我国运输结构最直接的方式，有望成为下一片蓝海，迎来发展窗口期。
实际上，我国具备完善网络和优质服务能力的企业数量有待增加。
中集世联达的战略目标，正是致力成为以中国“装备+科技”为核心的多式联运领军者。该公司目前已凭借“江、海、空、铁、陆”多式联运组合产品，实现了在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等航线的全面覆盖，年自揽货能力行业领先，为海内外客户提供更加全面的物流服务。
据吴三强介绍，中集世联达之所以选择拆分上市，是因为上市有助于迅速扩大中集世联达的品牌影响力，实现与政府、港口、船公司、铁路等海内外机构、企业的战略合作，促使公司形成空、陆、海合一的物流产业链体系，实现公司更高水平、更高层次、更大力度的综合性发展，整合企业群力量、优化产业链条，提升全球物流服务能力。
同时，上市也是中集世联达完善业务能力，匹配自身发展布局及投资计划的关键。中集世联达正在围绕多式联运实施数字化发展战略，以创新驱动发展，增强服务品质及能力，强化关键枢纽布局，构建全球客户生态圈。而上市募投项目可以加速完善数字化能力和关键枢纽布局，打通多式联运各环节，获取更多新项目，拓展企业发展方向，为企业注入强大发展后劲。
吴三强还表示，中集世联达还将在构建国际航线的基础上，继续深耕全球市场，完善布局和资源整合，以更强的数字化能力提供更专业和全面的服务，畅通全球物流系统脉络，建立全球性协同，大幅度提高盈利能力等。
今年3月，上港集团和普洛斯隐山资本战略投资中集世联达，也为中集世联达的多式联运发展、集疏运体系建设、全球经营网络枢纽布局，添上了浓墨重彩的一笔。
“要做好多式联运，必须具备货量规模大、业务辐射广、枢纽场站及转运设施齐全、集装箱和多式联运信息系统完善等优势，且具有较广泛的港口、铁路资源，能够串联众多关键资源要素。”吴三强说。
这两家战略投资者的加入，有助于中集世联达持续优化集疏运体系，不断深化水水中转联运，大力开展陆改水、散改集等项目，为客户提供更加便捷高效的物流解决方案；大力发展海铁联运，进一步优化铁路网络布局，促使业务稳定增长；全面推动物流数字化转型，实现数据互联互通，信息共建共享，借助新业态新模式和智慧物流装备，全力提升物流服务能级。同时，也有助于与大物流生态伙伴紧密携手，共同推动国内和国际物流的生态领域布局，不断探索创新，为高质量的物流服务创造更多想象空间。
新技术 提服务
全面布局和业务持续优化之外，创新技术在行业内的应用和落地，也是中集世联达的战略重点。尤其对于多式联运来说，新技术能够革新行业现状，解决“痛点”。
吴三强告诉记者，当前，我国多式联运发展主要存在三个“痛点”。
一是硬件基础设施衔接不够。与发达国家相比，我国在各类运输方式的基础设施互联互通方面存在很大差距。铁路、港口、机场、公路自成体系，特别是在枢纽站场的衔接方面有很大不足。
二是不同的运输方式在单证管理、标准规则等“软件”方面不统一、不协调。不同的货物种类，其货物运输标准就存在不同。
三是信息亟须互联互通。在大物流重点发展领域从B2C向B2B领域转型的过程中，市场规模也在大幅度提升，与此同时，物流效率和信息互转效率也需紧跟行业趋势，尽快提升。
为此，中集世联达以科技为驱动，加快在数字化及智慧物流装备的投入，在关键物流枢纽的布局上，采用物联网、区块链、人工智能等先进技术，打通全链路物流环节，健全“通道+枢纽+网络”的体系，为客户提供高效、稳定、低碳的物流解决方案。
在吴三强看来，未来，科技将定义物流。实际上，利用科技，依靠科技，最终目的也是为客户提供更好的服务。同时，多式联运作业过程，都需要强大的科技化手段来支撑，以更好地实现标准化运营。这也是中集世联达目标从成为以“装备+服务”为特色的多式联运领军者，转变为了成为中国“装备+科技”为核心的多式联运领军者的主要原因。
“正因如此，在战略上我们不仅要做多式联运行业的国际领先者，也要做多式联运行业科技的创新者，提前且持续在物流科技领域做投入和布局。中集世联达将围绕物流信息化及智能物流装备加强投入。”吴三强说。
目前，中集世联达的信息技术部门正在深化打造“云联网”多式联运物流服务平台，借助平台连通“江、海、铁、空、陆”各物流产品和多种运输模式的作业流、单据流、资金流，推动内部产品协同互联，提升标准化运营，驱动业务管理与决策探索，产品成熟后也会对外开放并推动形成行业规范。
“中集世联达的整体科技能力的提升，也是服务于中集世联达的多式联运业务，并反馈在客户身上。同时，这些看似细微的智能化发展，对于整个集装箱供应链体系而言，也是至关重要的。”吴三强进一步解释说。
据悉，中集世联达旗下的科技公司中集飞瞳，正围绕航运港口开发人工智能解决方案，包括智能验箱、电子标签、智能仓储、智能运输、智能配送等。该公司的CIMCAI智能验箱已得到全球主要船公司的认可，在全球各大港区及集装箱关键枢纽应用，从而完成全球上亿集装箱的基础信息识别，提升全球空箱流转速度。
新征程 创未来
向着全球布局发展，是中国物流企业的新征程，也是中集世联达的发展使命。
中国物流集团的成立，吹响了深度参与海外物流市场的号角，也将推动行业向集约化、国际化和综合化的方向发展，为全球客户提供更优质的物流服务。吴三强认为，中集世联达能在这划时代的节点，与优秀的同行们一起服务，助力客户通达全球，是无比荣幸的。
过去的两年里，中集世联达实现了高质增长，国内服务网点已全面覆盖华东、华北、华南等40多个区域，国外则已扎根在25个主要国家和地区。凭借“江、海、铁、空、公”的全渠道多式联运业务，在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等地区为客户提供属地化的服务，初步具备了“门到门”的“全球运全球”服务实力。
未来，中集世联达还将围绕东南亚和欧洲进行更全面更深入的布局，同时进一步加强原有网络的业务纵深。
为了成为以中国“装备+科技”为核心的多式联运领军者，中集世联达今年全面升级了2025战略规划，具体内容如下：
一是加快推动一体化运营，完善“江、海、空、铁、陆”多式联运组合产品，为客户提供丰富的物流解决方案。
二是加快国内的客户服务网络建设，深化国内多式联运枢纽建设，继续完善全球多联网络枢纽布局以及目的端能力构建，为全球客户提供价值链更长，更稳定的属地化物流服务。
三是持续提升物流科技能力。用科技提升物流服务的水平，对内拉通数据，提升运营管理效率，对外为客户提供便捷的数字化平台和更先进的物流装备，争取在将来通过卫星定位等先进技术真正实现产业物联。
四是整合自身优势，发展创新项目，推动传统物流模式的重构和可持续发展。如积极响应国家节能减排的要求，在“气化西江”项目中以LNG动力罐式船替代传统柴油散装船，降低污染排放，提供绿色、低碳、环保、高效的专业运输，助力粤港澳大湾区绿色生态经济发展。该方案已于今年4月取得进展，未来将在其他地方推广复制。
同时，依托中集集团装备制造优势，在跨中国东盟线路冷链多式联运服务中，实行全程跟踪温控管理，在产地投入先进装备进行品质管理，实现生鲜供应链生态的重构，目前也处在行业前列位置。
五是聚焦2022年，将以3年规划为目标，以客户为核心，在产品、国内外枢纽网点、科技、绿色创新等方面持续打磨自身能力，一步步地推进落地相关业务。